要建高铁了，问下高铁房屋拆迁补偿是什么？

首先，高铁的赔偿很低，因为它属于国家征用项目，比商业用地拆迁低得多。 然后，没有批地基、没有房产证的房子被拆基本是得不到什么钱的，因为这是违章建筑，如果政府好一点给点适当补偿那就是你们的运气。就算强制拆迁没有一分钱你都没有话说。很简单，没有房产证=没有所有权。 据我所知我们这边拆迁如果有安置房的话，标准一是看居住人口，就是户口上有多少人，按人均面积40平米分房子，如果原住房很大，超过的平方按每平米多少钱来算给你。这个面积是按房产证上面的面积计算的。标准二看原房子装修，装修房比未装修的价格高些，但是精装和简装似乎差别就不大。 你问具体多少钱，我也不能回答你，因为各地的拆迁都不一样，但可以肯定的是，在高铁项目上的拆迁得到的钱较少。

高铁房屋拆迁补偿标准如下：
首先，因为公益项目才可以征收拆迁，高铁建设属于公益项目，可以征收拆迁，但是和补偿标准没有法律上的必然关系。也就是说无论是修建学校，高铁，高速公路等等公益项目，补偿的标准应当是相同的。
其次，补偿的方式分为两种：置换补偿和货币补偿。关于置换补偿没有明确的标准，但是肯定的是不能低于原房屋面积。货币补偿则参照周边新建的同用途的商品房市场价。即不得低于周边新建的同用途的商品房市场价。 第三、关于具体的补偿标准及途径，各地在征收拆迁时还要发布补偿安置方案。如果被拆迁人对于补偿有异议。可以通过法律途径维护自身合法权益。

　　所谓拆迁的范围实际上是基于土地使用权限而产生的范围，目前，铁路线路两侧保护区为市区8米（距钢轨外延），城乡结合部10米，农村12米，即这个范围内的土地是属于国家铁路部门占有使用的，这个范围内的违章建筑以及路外的单位个人建设的房屋均在拆迁的范围。　　除此之外，有些地方虽然不是铁路所属的土地，但是地方政府为了本地发展以及美化环境的需要，与铁路部门共同商定了铁路两侧绿化带的概念，这个范围是铁路两侧各32米，由地方政府与铁路共同出资搞绿化。　　涉及拆迁除了是一个法律问题外，更多的是政治问题，无论铁路规定的是多少米，其实地方政府是关键环节，他们想拆掉哪片土地，就能把这种拆迁变为合法，这与范围无关。