国将强制实行国Ⅳ(四)排放标准，所有排放不达标的国Ⅱ、国Ⅲ车型，将不允许上牌和过户。如果是已经上牌的车辆则需要进行达标检测，一旦排放不达标将直接引导车主进行报废或者强制进行报废。
具体要求如下：
如果经过维修或者是调整仍然不符合国家机动车排放标准的;经调整和维修仍不符合机动车上路安全的;在检验有效期满后的连续三个机动车检验周期中未取得机动车检验合格标志的;或者达到一定年限的则会强制进行报废。
同时，在新的规定中取消了对小型私家车的报废年限，这对于车主们来说无疑是一个天大的好消息，但这并非代表着大家的私家车不会被报废，只是用另外一种形式来衡量。出现这种情况的私家车也将会被强制报废：
1、行驶里程为60万公里的车辆
家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车 无使用年限。但正常行驶里程达到了60万公里的，国家将引导报废。
2、年检未通过或者未按时年检
如果年检没有通过或者未在规定时间内进行，车辆就会被强制报废。现在对私家车的规定是1-6年每两年检测一次，第7年到15年是每年检测一次，15年之后是每半年检测一次。如果在3个检测周期内车辆没有通过或者未按时进行年检，车辆就会自动被强制报废。
3、排放超出国家标准限制
除了年检的限制外，车辆排放是否达标也关系到私家车是不是会被强制报废。根据的最新规定，2017年1月1日起全国已经开始国五排放标准。
在这轮限制国一、国二车辆的同时，政策制定者还应该提前预测国三、国四车辆未来的出路，并尽早制定相关政策，对广大车主进行引导。
上面说的都是家用五座轿车和七座内SUV的情况，不同类型汽车的强制报废年限是不一样的，下面是其他车型的报废标准：
01 / 家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车无使用年限。但正常行驶里程达到了60万公里的，国家将引导报废。超过15年后必须每年检验2次，检验不通过的，强制报废(豪车报废)。
02 / 皮卡强制15年必须报废，皮卡在美国也许是民用轿车，但在中国法规一律按照货车对待。(打算买超大型福特猛禽F150等大皮卡的朋友，要注意15年的报废年限)
03 / 出租车使用年限是8年;
04 / 中型出租客运汽车使用年限是10年;
05 / 重、中、轻型载货汽车使用年限是15年;
06 / 半挂牵引车使用年限是15年;
07 / 微型载货汽车使用年限是12年;
此外，提前报废还有一些相应的奖励补贴：
01 / 报废重型载货车，每辆补贴18000元;
02 / 报废中型载货车，每辆补贴13000元;
03 / 报废轻型载货车，每辆补贴9000元;
04 / 报废微型载货车，每辆补贴6000元;
05 / 报废大型载客车，每辆补贴18000元;
06 / 报废中型载客车，每辆补贴11000元;
07 / 报废小型载客车(不含轿车)，每辆补贴7000元;
08 / 报废微型载客车(不含轿车)，每辆补贴5000元;
09 / 报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴18000元;
10 / 报废1升(不含)至1.35升(不含)排量轿车，每辆补贴10000元;
11 / 报废1升及以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴6000元。
根据规定，在北京报废车辆是可以得到补贴的，但是补贴类型的车辆可以获得的补贴金额存在着很大的差异。达到报废标准的车辆，由于其已经不能适应社会发展的需要，故而必须按照流程报废，否则，不仅不能得到补贴，还会受到处罚。
