年初社保年检时上报新的基数，来源于职工上一年的平均工资，经过确认后将按照新的基数扣各项保险，但以年为单位，就将调整之前按照旧基数扣款的分项进行补差，全部按照新基数与旧基数的差额补扣。以重庆市为例，重庆人社局公布了2018年社会保险缴纳的缴费基数标准，参保企业月缴费基数上限为18318元，月缴费基数下限为3664元。按照有关政策，在2018年7月的征缴计划中，将针对1-6月缴费基数低于月缴费基数下限3664元和申报月工资高于月缴费基数上限18318元的参保职工进行社保缴费补差。由于1-6月缴费基数低于3644元而需要补差的人数更多，下面对此情形进行具体测算（见下表）。补差金额公式：补差总额（现最低基数3664元-之前缴纳基数3370元）×补差的月份×每个险种的缴费比例。扩展资料：差额补缴方式：社会保险关系没有发生变化的参保人员，基数差额的补缴手续应由参保人员缴费所在用人单位、职介、人才机构或街道社保所在规定时限内为其向所属社保经（代）办机构申报办理、社会保险关系已经发生变化的参保人员，基数差额的补缴手续应由参保人员原缴费所在用人单位、职介、人才机构或街道社保所，在规定时限内为其向所属社保经（代）办机构申报办理，个人应缴部分须缴纳至原缴费单位，社会保险关系不需要重新转回原单位。

问 2022乌海诉讼律师费由谁承担

问海上货物运输保险费由谁承担

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你好，关于上述的问题，解答如下, 海上风险还会造成费用支出，主要有施救费用和救助费用一。所谓施救费用是指被保险货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人或保险单受让人，为了避免或减少损失，采取各种措施而支出的会理费用。所谓救助费用是指保险人或被保险人以外的第三者采取了有效的救助措施之后，由被救方付给的报酬。保险人对上述费用都负责赔偿，但以总和不超过货物险保险金额为限。国际海上货物运输保险的险别险别是用以确定保险人承担范围的基础。确定海上货物运输险别的两大因素是风险和损失。因此，要明确各险别的承保范围，必须首先分清各种风险和损失。
1、国际海上货物运输中的风险：
(1)自然灾害;
(2)意外事故;
(3)外来风险。
2、国际海上货物运输中的损失：
(1)全部损失：指保险标的的遭受海损后，已经全部毁坏，失去了原有的用途。1)实际全损;2)推定全损。
(2)部分损失：可分为共同海损和单独海损。1)共同海损：同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地和合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲，支付的特殊费用。共同海损应当由获救财产的受益人进行分摊。无论投保何种险别，保险人都赔偿共同还算的牺牲、费用和分摊。2)单独海损：共同海损以外的货物部分损失。
3、我国海上货物运输保险的险别：
(1)平安险：平安险的英文意思为“单独海损不赔”。主要特点是对自然灾害造成的部分损失不赔。其责任范围主要包括8个方面。
(2)水渍险。除平安险的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。
(3)一切险。除水渍险的各项责任外，还负责赔偿被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。一切险是最高险，责任范围最广。包括保险标的在运输途中由于外来原因所造成的全部或部分损失。所谓外来原因系指一般附加险所承保的责任。所以，一切险实际上是水渍险和一般附加险的总和。附加险包括一般附加险、特别附加险和特殊附加险。