客运合同订立的注意事项能说下吗？

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(1)旅客运输属于公共运输，承运人不得拒绝旅客通常的运输要求。
在客运合同的订立中，尽管在一般情况下，旅客一方提出乘坐相应的交通工具要求的意思表示为要约，承运人同意承运为承诺，但对于旅客的要约，承运人承担着强制承诺的法律义务，除正当理由之外，不得拒绝。
(2)如果承运人拒载，旅客可以向交通运输主管部门投诉，主管部门有权对拒载承运人给予处

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您好，关于这个问题，我的解答如下, 1、谈判结束后，应由己方人员起草合同。合同作为权利义务的载体，放弃起草权就等于放弃主动权，自己的梦要自己圆，不要指望他人能起草一份有利于己方的合同。 2、合同相对方的主体资格不审查，或审查不严，导致合同在履行后期，主体突然消失，或注销，或下落不明，音信全无，或者没有履行能力，这些都可以造成合同目的不能实现。也有公司在签订合同后，发生分立、合并、撤销、解散、破产等难以预料的情况。 3、谈判或签约意气用事，非常草率，不看更不审合同;或过于软弱，不敢向对方提出修改意见;或者牛气冲天，合同充斥不合理或霸王条款(对此有些人不理解，全部对自己有利有什么不好?合同的目的是共同完成一项业务，如果权责严重不平等，将增加对方违约的风险。) 4、先盖章，后写内容合同;或者格式条款中的选择性条款，没有选定，这就让对方有机会单方修改合同;或者不盖骑缝章，也不签字，这样就让对方有机会偷换页码，修改合同条款。 5、以甲方的公司名义签订合同，却盖名称上非常类似的乙公司的章;或者以上级公司的名义签订合同，却盖下级公司的公章;或者名章不符，合同名称是个人，却盖公司的章;反之也有。这就造成合同的主体的混淆，出现违约后，往往乙方是没有履行合同的能力。 6、合同没有签订日期，无法判断合同的签定时间。很多案件，合同生效的时间就决定案件的胜败。 7、合同不校对，缺文少字，表意不清或混乱，甚至矛盾;或者不严密、漏洞多。虽然法官是有义务查清案件的，但是法律事实和客观真实还是存在差异。 8、合同不作审查，急功近利。业务一谈好，对方拿出合同，己方就马上签字。这种赶时间、抢速度，生怕业务跑掉。有时候，合同中就包含了霸王条款或陷阱，以及合同规定的违约责任不符合法律规定等。甚至，有些业务员为自己能完成业务指标，明知存在缺陷还要去签，最后由公司担责。 9、实践中，有的企业为应付审计、税务等部门，或为他方帮忙，利用假合同骗取第三方的信任，而签订假合同。这会给企业带来很大的风险。 尽管公司或个人在签订合同时会出现各种风险，但是通过合同管理程度是完全可以做到风险识别、风险分析、风险评估，最后作出风险应对。如果企业没有合同管理程序，合同管理必然处于无序的状态，这个地雷在踏在上面后就会粉身碎骨。但如果企业采取适当的方法，合同的风险完全是可以扫雷在前的。

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对于客运合同的约定的订立手续这个问题，解答如下, 该客运合同一般自双方当事人合同签订时成立(并不需要承运人交付客票)：二是旅客先乘车(船)后补票，自旅客上车(船)时合同成立。此时当事人之间的合同形式非为书面的，其后旅客补票不过是将合同改为书面合同而已。在客运合同的订立中，尽管在一般情况下，旅客一方提出坐车(飞机、船)要求的意思表示为要约，承运人同意运输的意思表示为承诺，但对于旅客的要约，承运人除有正当理由外，不得拒绝。如果承运人拒载，旅客可以依有关规定向有关部门投诉，有关部门应依有关规定对拒载的承运人给予处罚。客运合同应当执行统一规定的票价。承运人收取的票价不得违反国家的规定。承运人对各种客票的价款应予公告，并按照公告的价目表收费，而不得加收其他费用。