那么与临近7月1日前后注册的机动车污染排放能差别有多大？

申请事项：机动车注销报废的认定，恢复车辆正常使用 事实与理由： 该车2008年10月生产出厂，08年12月购买注册。欧2排放标准。至今使用8年，行驶16万公里，车况良好。市交警队发放的行驶证注明为2023年12月报废。今年10月交警队短信通知检车。11月9号在市安保机动车检测站，年检中各项指标都合格，包括尾气排放都达标合格（有尾气环保检验合格单）。但在领取检验合格标志时，机动车检测站告知车管所已经将该车注销报废，不能发放车检合格标志，环保局依据（关于加强高污染排放机动车管理的通知）即：达不到第三阶段排放标准2008年7月1日前生产的柴油车。09年7月1日前注册的该类车辆是高污染车。要全部注销报废。环保局将该车列为高污染注销车信息提供给车管所，车管所信息库显示该车注销。我赞成依法销毁报废车辆，同时我认为这样一刀切的规定科学、法律依据不够严谨，也与国家关于机动车报废的规定相矛盾。该车是08年10月生产的五十铃涡轮增压柴油发动机，不能称其为技术落后。尾气检测已合格说明也不是高污染车。如果09年7月1日前注册的该类车辆是高污染车。那么与临近7月1日前后注册的机动车污染排放能差别有多大？所以，车辆尾气排放污染大小。不能光以车辆注册年限和欧2欧3国2国3来确定，结合实际检测更为科学确切。否则还要机动车检测有何意义。更重要的是，国家2013《机动车强制报废标准规定》第五条第八项规定该类车使用年限为15年行驶60万公里报废。所以（关于加强高污染排放机动车管理的通知）的地方法规也要在国家法规的框架内。我的车是合法财产，购车收取了各项税费。我希望地方高瞻远瞩施政的同时也要兼顾个体的权益。提高油品品质，完善公共交通，引导良性汽车消费才是治污的根本。