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铁路部门大集体改革

蔡* 北京-房山区 其他咨询 2021.04.02 13:30:14 2469人阅读

铁路部门大集体改革

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您好,针对您的问题解答如下, 铁道部已经变成铁路总公司了,其下属单位还仍以铁路局相称,说明政企没有彻底分离。铁路大集体的改革就是为了改变一直亏损的现状。 铁路大集体的改革其实是面临诸多的问题的,作为特殊的企业群体,面临的问题主要如下: (1)、产权关系不清,经营机制不活,属于典型的“二全民”企业。 (2)、资产质量较差,科技开发能力薄弱,发展后劲不足,市场竞争力下降。有些债务负担还沉重。 (3)、企业经营管理粗放,自主经营能力不强。在这些厂办集体企业中,经营性亏损企业1054户,占总数的7 3.6%,停产、半停产企业824户,占总数的5 7.5%。 (4)、是企业离岗职工人员多,生活保障问题突出,再就业压力较大。在这些厂办集体企业中,离岗职工人数占职工总数的6 7.9%,特困职工高达 4.8万人。

对于这个问题,解答如下, 铁道部已经变成铁路总公司了,其下属单位还仍以铁路局相称,说明政企没有彻底分离。铁路大集体的改革就是为了改变一直亏损的现状。 铁路大集体的改革其实是面临诸多的问题的,作为特殊的企业群体,面临的问题主要如下: (1)、产权关系不清,经营机制不活,属于典型的“二全民”企业。 (2)、资产质量较差,科技开发能力薄弱,发展后劲不足,市场竞争力下降。有些债务负担还沉重。 (3)、企业经营管理粗放,自主经营能力不强。在这些厂办集体企业中,经营性亏损企业1054户,占总数的7 3.6%,停产、半停产企业824户,占总数的5 7.5%。 (4)、是企业离岗职工人员多,生活保障问题突出,再就业压力较大。在这些厂办集体企业中,离岗职工人数占职工总数的6 7.9%,特困职工高达 4.8万人。

对于这个问题,解答如下, 铁道部已经变成铁路总公司了,其下属单位还仍以铁路局相称,说明政企没有彻底分离。铁路大集体的改革就是为了改变一直亏损的现状。 铁路大集体的改革其实是面临诸多的问题的,作为特殊的企业群体,面临的问题主要如下: (1)、产权关系不清,经营机制不活,属于典型的“二全民”企业。 (2)、资产质量较差,科技开发能力薄弱,发展后劲不足,市场竞争力下降。有些债务负担还沉重。 (3)、企业经营管理粗放,自主经营能力不强。在这些厂办集体企业中,经营性亏损企业1054户,占总数的7 3.6%,停产、半停产企业824户,占总数的5 7.5%。 (4)、是企业离岗职工人员多,生活保障问题突出,再就业压力较大。在这些厂办集体企业中,离岗职工人数占职工总数的6 7.9%,特困职工高达 4.8万人。

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