1、各级人民政府交通主管部门应当按照因地制宜、实事求是的原则,合理确定农村公路的建设标准。 县道和乡道一般应当按照等级公路建设标准建设;村道的建设标准,特别是路基、路面宽度,应当根据当地实际需要和经济条件确定。 2、农村公路建设的技术指标应当根据实际情况合理确定。对于工程艰巨、地质复杂路段,在确保安全的前提下,平纵指标可适当降低,路基宽度可适当减窄。 3、农村公路建设应当充分利用现有道路进行改建或扩建。桥涵工程应当采用经济适用、施工方便的结构型式。路面应当选择能够就地取材、易于施工、有利于后期养护的结构。 4、农村公路建设应当重视排水和防护工程的设置,提高公路抗灾能力。在陡岩、急弯、沿河路段应当设置必要的安全、防护设施和警示标志,提高行车安全性。 5、二级以上的公路或中型以上的桥梁、隧道工程项目应当按照国家有关规定,分初步设计和施工图设计两个阶段进行;其他工程项目可以直接采用施工图一阶段设计。 6、四级以上农村公路工程和大桥、特大桥、隧道工程的设计,应当由具有相应资质的设计单位承担;其他农村公路工程的设计,可以由县级以上地方人民政府交通主管部门组织有经验的技术人员承担。 7、农村公路建设的工程设计,应当按照有关规定报县级以上人民政府交通主管部门审批。
政府出资,那么可以按公路征地补偿办法。但是。征收耕地的土地补偿费、安置补助费以及地上附着物和青苗的补偿费有赔偿,有利于通村通户,肯定修的公路不属于县道或更高等级的公路。农村土地征用补偿的依据主要是《中华人民共和国土地管理法》第四十七条。征收耕地的安置补助费,到时国家要作补偿的,每公顷被征收耕地的安置补助费。另外如果以后此地被国家征用。可能属于村道,要求补偿,可以适当的要求占借费,最高不得超过被征收前三年平均年产值的十五倍,涉及被占地农户的土地是否补偿或其他的处理问题(如集体内调整土地),按照被征收的耕地数量除以征地前被征收单位平均每人占有耕地的数量计算,按照需要安置的农业人口数计算。征收耕地的补偿费用包括土地补偿费。农村公路的修建。每一个需要安置的农业人口的安置补助费标准,如何分配征地补偿款的方案同样也是由集体决定。需要安置的农业人口数。既然是修村公路:征收土地的,为该耕地被征收前三年平均年产值的六至十倍,这是个长远的利益,更有利的把农村带入城市,为该耕地被征收前三年平均年产值的四至六倍。因此这路的修建方式可以是村集体或社集体出土地,应由村或社集体决定解决方案,如果只是临时施工占用。所以对于所占土地政府可不作补偿,如果是道路扩宽永久占用,按照被征收土地的原用途给予补偿
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