私家车不看年数的,按照里程数,里程数达到60万公里,强制报废。如果是运营车,8年报废。为什么柴油车发展不起来的原因: 1、购车和用车成本高首先是车价,由于柴油发动机开发技术更为复杂,因此柴油版乘用车往往比汽油版要贵1-2万元。以哈弗H5为例,2015款 2.0T 手动两驱进取型的柴油版比汽油版贵出1.3万元。 2、油品不佳先科普一下,燃油品质包括硫含量、锰含量、烯烃含量等方面指标。其中硫含量是机动车燃油中最重要指标。使用高含硫燃油会增加一氧化碳、氮氧化物、有毒硫氧化物等物质的排放,严重污染环境。对车辆的损害也是极大,因为含硫量高的柴油容易造成油路堵塞,甚至腐蚀配件。而中国的燃油品质从硫含量上看一直以来都很差。 3、国家政策添堵在我国,柴油属于战略物资,要优先供给军用,保障舰队、坦克和军用大型车辆的燃油供应。其次,柴油还要供给农用机械、工业大型车辆、重卡船舶从而保障国家发展。剩下的才是老百姓在加油站可以加的柴油。因此私家车的供油量并不充裕,有时候甚至出现供油荒。 4、消费者观念柴油车在中国人脑中的印象是:噪音、震动、笨重、冒黑烟;一提柴油车,人们脑中反映出的大多是突突冒黑烟的拖拉机或者轰隆隆的重卡,这些尾气排放严重超标的柴油车甚至有一个形象的称呼“墨斗鱼”。由此,在许多消费者的旧观念中,柴油车就是低档车的代名词,与轿车特别是高档轿车沾不上边。
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