该项目资格预审公告许诺给社会资本的投资收益率为每年不高于8%，而中标的邮储银行的收益率甚至低至每年不高于69%,即使铁路收益分红不高，社会资本还是蜂拥而至，究其原因是社会资本看好高铁未来股权的价值上升空间。其中京沪高铁在建成3年后实现盈利，这对高铁融资来说是个非常积极的信号，也给了社会资本很大的信心。以潍坊市占济青高铁10%股权计算，随着铁路营利性的增强，企业手中的股权也越来越值钱，他们都是投资和资本市场的专业人士，可以将手中的股权设计成ABS(资产支持证券)、ABN(资产支持票据)等多种金融产品在市场上交易。尤其是随着股票发行注册制改革的推进，企业上市不再需要审批，济青高铁未来上市可能性较大。上市后，这些股权价值将更大，这也是社会资本看中的赢利点。
我们也就能够意识到了国家对于土地征收的政策的相关内容，其实更多的也是为了建设我们国家的高速的铁路发展，作为农民来讲，尤其是土地的所有者，更应该拥护这种政策。
