运输货物损失赔偿纠纷怎么处理

目前您应诉了吗 当时交警的责任判定书还在吗 我要看一下

1.被许可人已获得其他道路运输经营许可的，设区的市级道路运输管理机构应当为其换发《道路运输经营许可证》，并在经营2.范围中加注新许可的事项。如果原《道路运输经营许可证》是由省级道路运输管理机构发放的，由原许可机关按照上述要求予以换发。

如果有实际推货物的侵权人，你们需要一起赔付，如果没有，是因为你的货物堆放问题，那你需要赔付。

报警处理，现在监控基本全覆盖，一般可以找到肇事者。如果你有货物保险的话可以直接找保险公司进行理赔。

交通事故受害人所遭受的车辆停运损失，有权利要求事故责任人予以赔偿。在肇事车主不能在支付赔偿金后，车主可以向保险公司追偿。根据直接财产损失赔偿的规定，这一赔偿也应当以车辆停运期间实际发生的损失为限。其计算方法与直接财产损失的计算方法相同。 根据1999年最高人民法院发布的《关于道路交通事故中的财产损失是否包括被损车辆停运损失问题的批复》规定：在交通事故损害赔偿案件中，如果受害人以被损车辆正用于货物运输或者旅客运输经营活动，要求赔偿被损车辆修复期间的停运损失的，交通事故责任者应当予以赔偿。 生产经营损失，一般根据正常生产经营情况下平均实际收入和停产、停业期间的实际收入进行计算。实际收入应为正常业务收入扣减可变成本后的余额，不扣除税金。 成本是由可变成本和不变成本组成。不变成本包括税费、保险、运输管理费、客货运输附加费、工商管理费等;可变成本包括司机工资、燃油费、过路过桥费等。这就是说：每日纯收入=每日营业额-每日不变成本-每日可变成本。停运直接导致每日营业额和每日可变成本归零，但是原来每日营业额中支付的不变成本照常交纳，所以在计算停运损失时，不变成本是应该考虑在内的。 相关知识延伸阅读：车辆被撞后贬值损失对方需要赔偿吗 车辆被撞后贬值损失有救济渠道的。受损车主可以起诉到法院向肇事都索要贬值费，现在这类案件也越来越多，北京曾有法院判过一些案例，支持了车辆贬值费。 车主上法院索要贬值费，可请求法院委托专业价格认证部门对该车的贬值费进行鉴定，要求法院对该车的损失做出认定并赔偿经济损失。 对于贬值费，在肇事车主不能在支付赔偿金后，车主可以向保险公司追偿。目前，在保险公司名目繁多的各项保险险种里，并不包括车辆减值损失这项险。保险的基本原则是补偿，它保护车辆的合理修复和正常的使用，而不是赔偿汽车发生的所有损失。贬值损失应该属于保险公司责任免责部分。

超限运输是：是指在公路上行驶的各种机动车辆装载货物超过一定限度或者车辆轴载超过了规定值所规定的行为。备注一：超限的危害一：超限运输严重损害公路设施。公路管理机构就车辆超限运输作专项调研，数据显示货运车超限行驶公路对公路路面和桥梁造成直接或间接影响。超过公路、桥梁限载标准的运输车辆在公路上行驶，致使公路严重损坏，大大缩短了其使用年限。当车辆轴载质量超过标准轴载质量一定值时，车辆对路面的损坏是成几何级数增加的。调研结果和实践也表明，货物运输承运人超载、超限造成公路沥青路面寿命缩短40%，水泥路面寿命缩短50%。一些超载超限车辆抛锚后，车上机油大量滴泻到路面，造成路面污染松散，从而形成坑凼。超限车辆对桥梁的安全也构成了重大威胁，车辆严重超限，使水泥混凝土桥梁产生桥梁挠度增大，水泥混凝土过早开裂，最终缩短桥梁使用寿命。超限的危害二：车辆超限运输严重影响交通安全。车辆超限超载运输诱发了大量道路交通安全事故，降低了道路的通行能力，对社会经济发展造成危害。我国发生的一系列伤亡人数较多的重特大交通事故，均与车辆的超限有关。车辆超限，使车辆的技术性能、安全性能降低，车辆行驶的稳定性、转向、刹车、悬挂承荷能力降低，轮胎爆胎可能性增大，刹车失灵、转向器抖动、钢板折断、半轴断裂，直接导致交通安全事故的发生。据统计，货运车辆道路交通事故中有70%以上是由于超限超载运输引起的，上文是关于什么是超限运输车辆的相关含义以及法规。

1、办理个体工商营业执照后需要办理税务登记证；按征管法规定，纳税人应当自领取《营业执照》之日起30日内，向税务机关申报办理税务登记证。逾期办理的税务机关会处于2000块钱以下罚款。2、办理税务登记证的方法：（1）纳税人办理好工商营业执照，带着营业执照副本及复印件、法人代表身份证及复印件、组织机构代码证、公司章程、房屋产权证明或房屋租赁合同，到税务局办理税务登记；（2）填写税务登记申请表，并缴纳登记证工本费（有的地区规定免缴）。如果是服务业、建筑业、饮食业等缴纳营业税的业户，要到地税局办理：如果是缴纳增值税的业户，要到国税局办理；（3）办理税务登记受理后，主动联系税务管理人员。

快递公司运输过程中把货物弄坏应该由快递公司付责任。下面看一个案例就知道了。　　齐鲁律图8月19日讯如今快递、托运已经与市民的生活密不可分，而因此产生的纠纷也呈增多之势。近日，威海高区法院审理一起运输合同纠纷，物流公司托运5台电视坏了4台，货主与物流公司各执一词。　　2013年3月，王某所在电子公司委托高区某物流公司将一批货发给客户，其中包括5台电视机。这批货抵达后，客户发现这5台电视机中的4台显示屏出现破损，因此拒绝签收，将这批货退回这家电子公司。运送前这5台电视机完好无损，可经过该物流公司运送，竟有4台电视机的显示屏破损，货物还被客户退回，王某所在电子公司经理对此十分生气，认为这一切是因该物流公司不当装卸所致，马上与这家物流公司协调赔偿事宜。　　当年4月，在公证处工作人员现场公证下，双方共同将这批货拆封检查，证实4台电视机损坏，总价值达2万元。在随后协商中，双方就赔偿问题难以达成一致，最终，电子公司将该物流公司告上法庭。在案件审理过程中，双方就该物流公司对货物受损是否存在过错以及赔偿范围、数额等问题仍争执不下。　　威海高区法院审理认为，电子公司委托物流公司运送货物，双方在该物流公司提供的运单就运费的计算方式、双方的权利义务等进行约定，双方之间形成了运输合同关系。自接受货物之日起，物流公司就应当承担保证货物安全、完好的义务，除因不可抗力、货物本身性质或合理损耗外，物流公司应当对在运输过程中货物的毁损、灭失承担赔偿责任。对赔偿范围及数额问题，双方货运单中对货物损失的赔偿约定，实际上是对违约责任的约定，无论该约定过高或过低，应当事人要求均应按实际损失进行调整。最终，法院判该物流公司向该电子公司赔偿货物损失、运费损失、公证费、鉴定费、返还电子公司运费及保价费，共计2万余元。

谁的过错就是谁的责任

你所讲的作为车主雇佣的司机，在运输过程中发生了交通事故，而导致了货物的货损货差经济赔偿后，是由司机承担赔偿责任，还是由车主来承担的问题，在此我负责的讲，在车辆承接这单运输业务之时，其运输责任就应该由车辆的所有人来承担。这既是法律的规定，也是行规的使然哈。在当今的物流业中，车辆所有权的存在不外乎有两种状态：一是，公车，或是以公司登记为车辆的所有人；二是，以个体，或是私人为车辆的所有人。无论是以公司的车辆，还是私车的身份，参与物流活动的营运车辆，在拉运货物的过程中的运输责任，均是由车辆的所有人来进行承担的。至于你所提出来的这起运输责任事故发生后所产生的经济损失，作为车辆的雇主是否追究责任者，即驾驶员的赔偿责任，就要根据车主与所雇司机在事前所签订的相关劳务协议的相关条款，并结合司机在事故中的责任大小进行，可由车主对驾驶进行追偿。不过，在实践中，绝大多少数的安案例中，均是以车主承担赔偿而告终的。

不会坐牢，但要赔偿损失

可以扣押与运费相等价值的货物