使用雷达测速。雷达测速的原理是应用多谱勒效应,即移动物体对所接收的电磁波有频移的效应,雷达测速仪是根据接收到的反射波频移量的计算而得出被测物体的运动速度。因此,具有以下特点:
1、雷达波束较激光光束(射线)的照射面大,因此雷达测速易于捕捉目标,无须精确瞄准。区间测速。区间测速是在同一路段上布设两个相邻的监控点,基于车辆通过前后两个监控点的时间来计算车辆在该路段上的平均行驶速度,并依据该路段上的限速标准判定车辆是否超速违章。利用超速检测系统。机动车超速检测系统是实时响应系统,它利用视频图像处理技术,对公路车道上的汽车进行非接触式监控,获得超速车辆车速、车牌号码、违章照片等运行状态信息,每车道仅架设一台CCD(摄像头),便可对高速公路或城市道路上的超速车辆信息进行准确、稳定、全天候的检测和记录。
区间测速是在同一路段上布设两个相邻的监控点,原理是基于车辆通过前后两个监控点的时间来计算车辆在该路段上的平均行驶速度,并依据该路段上的限速标准判定车辆是否超速违章。
区间测速系统是通过在道路卡点架设摄像机建立监控抓拍系统,对道路卡点监测区域内所通行的车辆进行实时监控、抓拍、以获取车辆行驶速度、交通流量、车辆的牌照号码、颜色、物理大概尺寸以及驾驶员特征等信息,再将信息通过传输网络传输到公安交通指挥中心和交通控制分中心的数据库中进行数据存储、查询、比对等处理。
道路运输公司应当根据法律法规的相关限定以及车辆行驶道路的事实上情况,按照限定设置监控超速行驶和疲惫行驶的限值,以及核定运营线路、范围及夜间行驶时间等,在所属车辆运行期间对车辆和行驶员进行实时监控和管理。 设置超速行驶和疲惫行驶的限值,应当符合客运行驶员24小时累计行驶时间原则上不超出8小时,日间持续行驶不超出4小时,夜间持续行驶不超出2小时,每次停车休息时间不少于20分钟,客运车辆夜间行驶速度不得超出日间限速80%的要求。
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