上海航空管制今天的原因会有那些呢

飞机起飞前的延误有两种，一种是航空公司原因，另一种就是航空管制。
航空公司原因包括飞机周转、机组迟到、飞机维修等，总之就是飞机或机组没有按时到机场/进入起飞准备状态。
航空管制就是飞机具备其他所有的起飞条件，但塔台不放行。不放行的原因有很多。
天气。这又分三种：起飞机场天气、目的地天气，还有最重要的，航路天气。恶劣天气（大雨、大雾、雷电、大风等）都不适合起降和飞行。其中一个天气不好就不能飞行。航路拥堵。中国的领空全部归属空军管理。空军将其中20%给民航使用（随时可以收回）。在这20%的空间中，设定了一些航路。航路上的飞机前后左右的间距都有要求。同一条航路上的飞机太多，就不能让新的飞机飞进去，否则就会有安全问题。军方活动。上面说了，20%的领空是空军”施舍“给民航的。空军要用了，民航就要让路。典型的就是军事演习。那就会在附近画一个禁飞区（通常会有300-500公里），所有飞机绕道，航路都需要调整。跑道问题。机场跑道可能维修，或者跑道上发生状况（比如有大量鸟群），这时跑道会暂时封闭。跑道少了，起降能力就降低了，但航班却是按照正常状况安排的，于是就要额外的排队时间。发生航空管制没有太多办法（李刚在飞机上除外），只能耐心排队。而排队是以关上舱门为准（这代表了飞机具备推出、滑行然后起飞的条件）。关上舱门的飞机可以在塔台排队，不关舱门就不能排队。所以航空公司遇到航空管制的时候并不是真的想把乘客关在机舱里。因为如果不关在机舱里，永远都不能起飞。
当然，并不是所有延误都是航空管制，也并不是宣称是航空管制了就是航空管制。

这个问题还得说说咱们国家，我国的天空是归空军管的，估计空军一天事比较多，所以每天总有那么多的地方有空军活动(这是真的，每天都有，只是地方不一定罢了)。假设就算没空军活动，我国的天空能给民航客机飞的也只有30%，在现在民航高速发展的时候这样的空域显然是不够的，举个简单的例子，天空就像高速路(比实际的高速路快多了)飞机多了就堵，但是车在高速路上堵了就能停，飞机可不能停，所以只有限制上高速路的飞机，故而这就是航空管制。可能这就是上海航空管制今天导致你飞机延误