电子拍照违章不是车主本人怎么处理

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您好，关于电子拍照违章复议步骤这个问题，我的解答如下,
一、交通违章申请行政复议申请办法：
1、当事人对交通违法行为的处罚有异议的，需携带车辆驾驶相关证件及其复印件至违法信息采集地的交通管理部门申请复核。若违法行为采集机关为辖区大队派出所，则向各分局或各大队申请；若采集机关为福州交巡警支队巡逻勤务大队，则向支队申请。
2、申请行政复核、复议要提供车辆行驶证、驾驶相关证件及其复印件。
二、《行政复议法》第五条　公民、法人或者其他组织对行政复议决定不服的，可以依照行政诉讼法的规定向人民提起行政诉讼，但是法律规定行政复议决定为最终裁决的除外。

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解答如下,
1、大多数地区都是1分钟，不同的地方标准不一样。按照国标规定，车辆在禁停路段停放超过10秒钟就可以进行抓拍处罚。
2、电子警察是一种利用自动化检测与测量技术捕获交通违法或交通事故，利用网络将采集的信息传回公安部门进行分析处理，并以此为证据对肇事者进行处罚，以减少事故发生、辅助交警工作的方法。
3、“电子警察”一词之所以能够得到业内和社会的广泛认可，其关键一点是从字面上能够对实际使用中的设备与系统功能表述得比较准确。扩展资料：工作原理
1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）；
2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；
3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的），我就是因为这样被拍了次。但是大多数电子警察的感应线圈具有逻辑识别功能，对此情况可以不抓拍。
4、黄灯亮时，拍照系统延时2后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮时，提前2关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道，差不多就可以走了，一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做，因为时机比较难把握哟。后期处理当图像被下载传输指挥中心以后，就需要对图像进行登记、编号、公告，再传输到中心计算机数据库，以备各种机关调用。系统特点车辆捕获率 -----100。识别时间-----约1秒。车牌识别率-----白天95以上，晚上90以上。适用车速 ------5-180。抓拍原理有两种方式，一种是地下埋设感应线圈，横杆上架设数码相机，用于对闯红灯的抓 拍，另一种是架设摄像机，用于对超速、闯红灯违章停车等进行实时录相。无论哪种方式，都会对于违章车辆拍摄至少三张，一张是瞬间违章，一张是号牌识别，一张是全景。不论哪种方式，都是24小时开机拍摄，保留时间一般是一周。处理过程指挥中心收到，会将车牌号信息与车管所信息相比对，从而调出车辆的综合信息，如车主、车型、颜色等，然后由信息处理人员录入北京市公安交通管理局网站， 以使违章车主能够进行查询。信息损失不是所有违章的车辆都能够被拍下来，只有车牌清晰的情况下，信息录入人员才能将违章车辆输入数据库进行处理。拍摄范围一个摄像机通常拍摄两个车道，少数可拍三个车道，一般都是设在从左向右数的
第一和
第二条车道上。数码相机的拍摄范围较宽，所以在城区内大多数都能够拍到同向所有的车道。工作特点
1、车速监控，电子警察在车速超过规定20后启动。
2、红灯监控，电子警察在红灯亮起3秒后启动。

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高速上监控摄像头按功能分一般有两种：一种是普通摄像头，专门拍违反线路行驶的，例如压线、走救援通道；另外一种是专门拍测速的。其中拍测速的监控摄像头系统成本较贵，从成本角度看，并非所有的监控都可以拍测速，但测速的摄像头具备了普通摄像头的功能。超速拍照和监控拍照是采用的两种不同的摄像机。一般摄像头分两种，一种是高清的，主要负责违章拍照，因为能将机动车的车牌号，司机大约长相都能拍的清楚；当汽车闯红灯或者超速等违规行为就会被拍到。交警依此照片进行罚款。这种高速高灵敏摄像机和闪光灯有感应装置。在拍照装置上装有感应线圈（传感器），有车辆进入时会感应到就会自动闪光。这种违规抓拍摄像机实际就是一个摄像头+实时抓拍程序;当摄像头录的的影像有连续移动的时候,实时抓拍程序就会判断有车经过,然后在焦距范围内就会触发快门进行抓拍。另外一种是普通的，仅仅用于观察车流、路况等用途。至于拍照，超速拍照从开始测速到侦测到超速至少有3张或者多张照片才能证明超速，而用于统计和还原现场的监控拍照很多情况只有一张照片。