犯了暴力危及飞行安全罪既遂一般具体如何判刑

暴力危及飞行安全罪，是指对飞行中的航空器上的人员使用暴力，危及飞行安全的行为。本罪侵犯的客体是公共安全，即不特定多数人的生命、健康和重大公私财物安全。犯罪分子利用航空飞行的危险性和易受侵犯性，为达到犯罪目的，不惜以机组人员、乘客、重大公私财物的安全为代价。暴力危及飞行安全罪　　一、处罚　　犯本罪的，尚未造成严重后果的，处五年以下有期徒刑或者拘役；造成严重后果的，处五年以上有期徒刑。　　二、刑法条文　　第一百二十三条对飞行中的航空器上的人员使用暴力，危及飞行安全，尚未造成严重后果的，处五年以下有期徒刑或者拘役；造成严重后果的，处五年以上有期徒刑。　　三、相关说明　　1、客观方面，首先，行为人必须是使用了暴力，但不受所用暴力的手段和程度的影响。其次，使用暴力必须是针对飞行中的航空器上的人员，而不是其他场合的人员。第三，必须是危及飞行安全的行为。只有同时具备上述三个条件，才能构成本罪。　　2、主观方面，只能是故意，但犯罪目的不是为了劫持、控制航空器，这是与劫持航空器犯罪最大的区别，本罪的主体为一般主体。　　3、侵犯的客体是复杂客体，也称双重客体，即不仅侵犯了航空飞行的公共安全，同时也侵犯了被害人的人身权利。但是，它的最终结果是危害了航空飞行的公共安全，使用暴力仅是一种手段，所以把它归入危害公共安全罪中。　　四、更多知识：　　司法实践中，在认定某种行为是否构成暴力危及飞行安全罪时，主要是把握该行为是否具有相当严重的社会危害性，是否具有本罪的构成要件，是否危害或足以危害飞行安全。如果行为人对正在飞行中的航空器上的人员使用的不是暴力行为而是胁迫或其他行为；或者行为人不是对航空器上的人员使用暴力，而是对航空器以外的人员或航空器本身施用暴力或强力；或者行为人乃是对正在飞行中的航空器上的人员使用暴力，而是对停机待用的航空器上的人员使用暴力；或者行为人是对正在飞行中的航空器上的人员使用暴力，但不足以危及飞行安全的，则均不构成本罪为了制止飞行中的航空器上正在进行的不法侵害行为如劫持航空器的犯罪行为等，行使正当防卫权利的，即使是对不法侵害行为人使用暴力，且有可能危及飞行安全的，也不构成本罪。因为且当防卫行为不仅不具有社会危害性，而且是对社会有益的行为。

你好，对于暴力危及飞行安全罪既遂，会产生以下严重后果，一、某种危险状态。这种危险状态是有关部门经过科学、客观、缜密评估论证后的一种结论性的等级风险判断，此判断或结论可以证实飞行中的航空器在某个或某些时间段处于危险状态下，而此危险状态是和行为人在飞行中航空器上对他人施暴有直接因果关系。这种危险状态由于轻重程度等级的不同，对飞行安全造成的威胁亦和危险状态成正比。达到一定级别以上的危险状态（即使是这种危险状态已经结束且未造成实际损害结果）即可被认定为出现“严重后果”；　　二、财产损失。这种财产损失既包括飞行中航空器上所有人员因行为人在飞行中航空器上对他人施暴而产生的直接的公私财产损失，也包括航空器所有人在内的民航运输承运人因此暴力行为产生的直接经济损失，还应包括可能对地面第三人造成的直接经济损失。这些都是可以量化的指标，可以直观、直接的显示出“严重后果”；　　三、人身伤害。同样的，此处所指的人身伤害，是和行为人在飞行中航空器上对他人施暴有直接因果关系的。区分飞行中航空器上特定的被施暴人和不特定多数的其他非被施暴人员的意义并不是很大，因为这种区分只是在确定刑事责任时有意义，而对行为人在飞行中航空器上对他人施暴的行为的性质没有直接影响。出现航空器上的人员重伤害、死亡情形，可以认定为“严重后果”；　　四、某些应急处置行为。由于行为人在飞行中航空器上对他人施暴而危及飞行安全，有关各方肯定会采取相应的应急处置措施。这些应急处置措施包括但不限于基于飞行安全保障的复飞、迫降、返回出发地、在航班非经停地降落等，基于维护公共秩序的启动应急处置方案、飞行事故处理、进入紧急状态等措施，基于保障生产运营的机械维修、航班航线调度调整、运行保障等。这些应急处置行为达到一定程度和规模后，必然会成为“严重后果”的标志性事件。

您好，关于暴力危及飞行安全罪未遂应该如何处理这个问题，我的解答如下,暴力危及飞行安全罪未遂应该如何处理这一问题，解答如下：《中华人民共和国刑法》规定，已经着手实行犯罪，由于犯罪分子意志以外的原因而未得逞的，是犯罪未遂。对于未遂犯，可以比照既遂犯从轻或者减轻处罚。至于从轻或者减轻的幅度大小，则应综合考虑案件的具体情况来定。但对于情节特别恶劣、危害后果严重、人身危险性大的未遂犯，也可以与既遂犯同等处罚，而不予从轻或者减轻。