电动车事故致人死亡逃逸者该怎样处理

现实中骑电动车发生事故致人死亡后选择逃逸的情况，不能一概而论判定责任，首先要由交管部门委托专门机构先对涉案电动车的属性做鉴定，再结合事故现场的完整证据定责。
如果鉴定结果显示涉案电动车符合机动车标准，同时驾驶人被认定对事故负全部或主要责任，就会触发刑法中关于交通肇事罪的相关规定。这类存在逃逸情节的情形，量刑区间直接升格为三年以上七年以下有期徒刑，如果是因为驾驶人逃逸导致伤者得不到及时救助最终死亡的，量刑还会进一步提升到七年以上有期徒刑。如果电动车最终被划入非机动车范畴，目前现行刑事法律框架下没有对应罪名，不会追究驾驶人的刑事责任。
符合机动车标准的涉事驾驶人会被直接吊销驾驶资质，终身无法重新申领相关证件。如果是普通电动非机动车，交管部门可以对其处以两百元以上两千元以下的罚款，还可以视情节并处最长十五日的拘留。
不管车辆属性如何，驾驶人都要向死者的近亲属赔付丧葬费、死亡赔偿金、被扶养人生活费等全部法定损失。车辆投保交强险的，先由交强险在责任限额内直接赔付，超出的部分全部由肇事人自行承担。肇事逃逸属于商业保险明确约定的拒赔情形，保险公司不会在商业险范围内承担任何赔付责任。
肇事方最稳妥的处理方式是第一时间主动到公安机关投案，尽最大能力和受害方沟通协商赔偿事宜，尽力争取对方的书面谅解，才能在后续的责任认定和处理环节获得从轻处理的空间。

现实里碰上电动车辆撞人致死还跑了的情况，得先把这辆车的属性掰扯清楚，再结合交管部门出的事故责任划分结果，一步步推进处理。
1、要先捋清楚涉事电动车最终是不是会被认定为合规机动车范畴。一旦鉴定结果归到机动车里，肇事人本身对这起事故要担全部或者主要责任的话，就会触发交通肇事相关的刑事追责，撞人之后刻意逃逸的，量刑区间直接抬到三年以上七年以下，要是受害方的死亡结果完全是肇事人跑了没及时施救拖出来的，刑期还会直接拉到七年以上。要是最后鉴定出来这辆车不属于机动车，现行的刑事追责体系里没有对应罪名能直接套用，就不会走刑事追责的流程。
2、行政层面的处置也完全跟着车辆属性走。定成机动车的前提下，肇事人直接会被交管部门吊销手上的机动车驾驶资质，这辈子都不可能再重新考回来。要是鉴定为非机动车，交管部门可以直接对肇事人开出两千以内的罚款，根据情节轻重还能叠加最多十五天的拘留处罚。
3、受害方家属能主张的赔偿不会因为车辆属性不同打折扣，肇事人必须全额赔付丧葬相关的开销、死亡对应的补偿款、死者需要抚养的没有劳动能力又没有收入来源的亲属的基本生活开支等全部合理损失。如果这辆车之前投保过交强险，承保的保险公司得先在交强险的责任额度里先把钱赔出来，超出额度的部分全由肇事人自己补上。现在绝大多数商业车险的合同里都明确把肇事逃逸列进了免责条款，这种情况下商业险基本不会掏一分钱用来赔付。
站在行业长期发展的角度看，之前这类两轮电动车肇事的处置边界一直有点模糊，不少地方过去没把超标电摩按机动车套规管理，留下了不少监管漏洞。往后各地逐步落地电动两轮车的上牌、驾考、投保全链条管控，这类案件的处置标准也会越来越清晰统一。现在给所有肇事相关方的最务实的指引就是，别抱着侥幸躲下去，主动到交管部门说明情况，拿出足够的诚意和死者家属沟通赔偿方案，拿到对方出具的谅解文书，才能在后续所有环节里争取到相对缓和的处置结果。

骑电动车撞人致死后逃逸，所有处置逻辑的核心前提，是先由交管部门对涉事电动车做属性鉴定，再对应三类责任划定。
如果鉴定结果显示涉事电动车属于机动车，同时肇事方被认定对事故负全部或主要责任，就完全符合交通肇事罪的构成要件。加上逃逸情节，量刑直接升档到三年以上七年以下有期徒刑，如果死者的死亡结果是因肇事方逃逸未及时得到救治导致的，刑期会直接升级为七年以上。若鉴定结果为非机动车，目前没有对应刑事罪名，不会追究刑事责任。
涉事车辆被认定为机动车的，肇事方的驾驶资格会被交管部门直接吊销，且终生不得重新申领。属于非机动车范畴的，交管部门可对其处以两百元以上两千元以下罚款，还可叠加最长十五日的拘留。
肇事方必须向死者家属全额赔付丧葬费死亡赔偿金被扶养人生活费等法定损失。车辆投保交强险的，先由交强险在责任限额内赔付，超出部分由肇事方自行承担。肇事逃逸属于商业险明确拒赔的情形，保险公司不会为此买单。
这类案件里肇事方唯一能争取从宽处理的路径，就是主动投案配合调查，尽全力和受害者家属协商赔付，拿到对方的书面谅解。

电动车肇事致人死亡后逃逸的处理，需结合车辆属性、事故责任认定拆分执行。
对应刑事责任的情形
电动车经鉴定属于机动车，驾驶人被认定负事故全部或主要责任，行为触犯中华人民共和国刑法第一百三十三条交通肇事罪。交通运输肇事后逃逸的，处三年以上七年以下有期徒刑。逃逸行为直接导致受害人未得到及时救助死亡的，处七年以上有期徒刑。电动车经鉴定属于非机动车，现行法律无对应刑事追责罪名，不追究驾驶人刑事责任。
对应行政责任的情形
电动车经鉴定属于机动车，交管部门吊销驾驶人机动车驾驶证，且终生不得重新取得驾驶资格。电动车经鉴定属于非机动车，交管部门对驾驶人处二百元以上二千元以下罚款，可并处十五日以下拘留。
对应民事赔偿的情形
驾驶人向死亡受害人近亲属赔偿丧葬费、死亡赔偿金、被扶养人生活费等全部法定损失。肇事车辆投保交强险的，交强险在责任限额内优先赔付。超出交强险责任限额的部分，由驾驶人自行承担。驾驶人存在逃逸情节的，承保商业险的保险机构不予赔付。
肇事方主动到交管部门投案，配合调查。肇事方主动与受害方近亲属协商赔偿事宜，取得对方书面谅解，可对应从轻处理的法定情形。

电动车肇事致人死亡之后逃逸，后续的处理要先看车辆的属性，再结合交管部门出具的事故责任认定，分不同情况对应三类责任。
先看刑事部分的判定逻辑，如果这辆电动车经过司法鉴定被认定为机动车，同时驾驶人被定负事故的全部或者主要责任，就会符合交通肇事罪的入罪条件。按照刑法相关规定，这种交通肇事后逃逸的行为，要处三年以上七年以下有期徒刑，如果伤者是因为驾驶人逃逸没能及时得到救治才死亡的，刑期会上升到七年以上。要是涉案电动车属于非机动车，目前没有对应的刑事追责罪名，不会追究驾驶人的刑事责任。
行政责任的划分也和车辆属性直接挂钩，被认定为机动车的，交管部门会直接吊销驾驶人的机动车驾驶证，而且终生都不能再重新考取。如果是非机动车，交管部门可以对驾驶人处以两百元以上两千元以下的罚款，还可以视情节同时处以十五日以下的拘留。
民事赔偿不受车辆属性影响，不管是机动车还是非机动车属性的电动车，驾驶人都需要向死者的近亲属赔偿丧葬费、死亡赔偿金、被扶养人生活费等全部相关损失。如果肇事车辆投保了交强险，交强险会先在责任限额内优先赔付，超出的部分全部由驾驶人自行承担。因为驾驶人有逃逸的情节，几乎所有保险公司的商业险都可以拒绝赔付这部分损失。
这类案件里，肇事方主动投案自首是最明确的从轻路径，后续积极和受害方协商赔偿，争取拿到对方的谅解，也能在最终的处罚结果上获得从轻的空间。