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《最高人民法院关于铁路运输法院案件管辖范围的若干规定》
第一条 铁路运输法院受理同级铁路运输检察院依法提起公诉的刑事案件。
下列刑事公诉案件，由犯罪地的铁路运输法院管辖：
（一）车站、货场、运输指挥机构等铁路工作区域发生的犯罪；
（二）针对铁路线路、机车车辆、通讯、电力等铁路设备、设施的犯罪；
（三）铁路运输企业职工在执行职务中发生的犯罪。
在列车上的犯罪，由犯罪发生后该列车最初停靠的车站所在地或者目的地的铁路运输法院管辖；但在国际列车上的犯罪，按照我国与相关国家签订的有关管辖协定确定管辖，没有协定的，由犯罪发生后该列车最初停靠的中国车站所在地或者目的地的铁路运输法院管辖。
第二条 本规定第一条第二、三款范围内发生的刑事自诉案件，自诉人向铁路运输法院提起自诉的，铁路运输法院应当受理。
第三条 下列涉及铁路运输、铁路安全、铁路财产的民事诉讼，由铁路运输法院管辖：
（一）铁路旅客和行李、包裹运输合同纠纷；
（二）铁货物运输合同和铁路货物运输保险合同纠纷；
（三）国际铁路联运合同和铁路运输企业作为经营人的多式联运合同纠纷；
（四）代办托运、包装整理、仓储保管、接取送达等铁路运输延伸服务合同纠纷；
（五）铁路运输企业在装卸作业、线路维修等方面发生的委外劳务、承包等合同纠纷；
（六）与铁路及其附属设施的建设施工有关的合同纠纷；
（七）铁路设备、设施的采购、安装、加工承揽、维护、服务等合同纠纷；
（八）铁路行车事故及其他铁路运营事故造成的人身、财产损害赔偿纠纷；
（九）违反铁路安全保护法律、法规，造成铁路线路、机车车辆、安全保障设施及其他财产损害的侵权纠纷；
（十）因铁路建设及铁路运输引起的环境污染侵权纠纷；
（十一）对铁路运输企业财产权属发生争议的纠纷。
第四条 铁路运输基层法院就本规定第一条至第三条所列案件作出的判决、裁定，当事人提起上诉或铁路运输检察院提起抗诉的二审案件，由相应的铁路运输中级法院受理。
第五条 省、自治区、直辖市高级人民法院可以指定辖区内的铁路运输基层法院受理本规定第三条以外的其他第一审民事案件，并指定该铁路运输基层法院驻在地的中级人民法院或铁路运输中级法院受理对此提起上诉的案件。此类案件发生管辖权争议的，由该高级人民法院指定管辖。
省、自治区、直辖市高级人民法院可以指定辖区内的铁路运输中级法院受理对其驻在地基层人民法院一审民事判决、裁定提起上诉的案件。
省、自治区、直辖市高级人民法院对本院及下级人民法院的执行案件，认为需要指定执行的，可以指定辖区内的铁路运输法院执行。
第六条 各高级人民法院指定铁路运输法院受理案件的范围，报最高人民法院批准后实施。
你好，铁路法院接受民事纠纷吗的回答，民诉法28条：因铁路、公路、水上、航运和联运合同纠纷提起的诉讼，由运输始发地、目的地或被告住所地法院管辖； 民诉法司法解释30条：铁路运输合同纠纷以及与铁路运输有关的侵权纠纷由铁路运输法院管辖；以上两处有关铁路运输纠纷的管辖法院是否有矛盾之处?答：两处规定并无矛盾。民诉法司法解释30条是规定铁路运输合同纠纷以及与铁路运输有关的侵权纠纷由铁路运输法院这一专门人民法院管辖；民诉法28条是规定因铁路、公路、水上、航运和联运合同纠纷提起的诉讼由何地的人民法院管辖。
2018-05-26 20:07:05 回复根据你的问题解答如下, 2018年公积金新变化具体如下：为降低实体经济成本，减轻企业非税负担，将改进住房公积金缴存机制，延长阶段性适当降低企业住房公积金缴存比例政策的期限，各地区2016年出台的阶段性适当降低企业住房公积金缴存比例政策到期后，继续延长执行期至2020年4月30日。《通知》要求，缴存住房公积金的月工资基数，不得高于职工工作地所在设区城市统计部门公布的上一年度职工月平均工资的3倍。凡超过3倍的，一律予以规范调整。《通知》明确，住房公积金缴存比例下限为5，上限由各地区按照《住房公积金管理条例》规定的程序确定，最高不得超过12。缴存单位可在5至当地规定的上限区间内，自主确定住房公积金缴存比例。生产经营困难的企业，经职工代表大会或工会讨论通过，可申请阶段性降低住房公积金缴存比例或者缓缴住房公积金，缓缴期原则上不超过一年。待企业经济效益好转后，再提高缴存比例或者补缴缓缴。为此记者帮广大职工算了一笔账，根据住房公积金月缴存额职工本人上一年度月平均工资×职工住房公积金缴存比例职工本人上一年度月平均工资×单位住房公积金缴存比例。以市区为例，今年职工可缴纳住房公积金上下限分别为：上限：单位：21900×122628元个人：21900×122628元总计：262826285256元下限：单位：3030×8242.4元个人：3030×8242.4元总计：243243486元据了解，今年的调整业务办理期限控制在2个半月内完成。新的基数将从7月开始执行，单位调整时间较晚，造成少缴的，应在办理年度调整时一并补缴。在年度调整期结束后，仍未调整的，其职工缴存基数低于当地社保最低缴费基数的，由苏州市公积金中心统一调整至当地社保最低缴费基数。
铁路涨工资最新消息的内容可以参考下面的资料：
对于许多铁路职工，尤其年轻的职工来说都有个愿意，就是迫切希望能打破“技能工资”调整“工龄工资”，通过对“工龄工资”的改革实现收入的合理化，同时以支付“技能工资”为技术工种的报酬，以“工龄工资”作为对企业职工工资收入的差异的一个依据，以此来实现企业对职工对企业付出年限的回报，既保护了老职工现有收入的稳定，也促进了新职工对岗位的认同与归属感，间接地实现同工同酬，增强职工的主人翁意识，带动企业向健康、良性方向发展。 对于“技能工资”，现在有许多种说法，在上班之初也曾咨询过单位相关部门，有领导回应，“技能工资”为职工从事本工种的技术津贴。按此说法，对于铁路企业，从事机车钳工的职工“技能工资”当是一个标准，这标准无关年龄，无关工龄，你的工作岗位就是机车钳工，收入状态下，我们都是这一工种当然是同一标准下的技能工资，你的收入区分应在岗位与工龄。 然而似乎有很多从事铁路工作的人都有相同感受，这“技能工资”几乎十几年未曾动过，之前曾有消息称欲打破“技能工资”，改革“工龄工资”，以实现同一岗位下技能工资的同一性，但最终未见改变，只是相应调整了“工龄工资”，如此致使同一工种新老职工“技能工资”相差几百，以我个人为例17年的工龄，上班“技能工资”为193元，17年后仍是193元，问题也在于刚上班的年轻同事也保持了193元，而“工龄工资”只是几十元的差距。在现有调资状态下，只调整在岗岗资，虽实现了同工同酬，但因为“工龄工资”幅度较小，无法实现真正意义的收入合理化。 细阅百度词条“技能工资”，所谓技能工资(Skill-basedPay),简单地说就是指以员工个人所掌握的知识、技术和所具备的能力为基础来进行工资报酬的支付。 如此说来，同一岗位的职工除岗位工资一样外还要保持技能工资的一致性，但现实状况是许多居于企业的低职人员拿着高技能工资，在同一岗位的职工也拿着不同的技能工资，这一差距的原因只是因为工龄的原因，而后期改革工龄工资已对这部分进行了调整。对于现有只调整在岗岗资的调薪制度下，势必再次形成收入的不合理性。 照此推理，对于技能工资的支付就有些不理解，技能与岗位，技能与工龄之间有何种关系?又或者没有，才会使收入产生因工龄而再生的差异，因岗位不同而工龄相同实现的岗资差异等等…… 笔者以为只有实现收入合理化，打破现有工资条例下的大锅饭，才能调动职工积极性，充分发挥职工主人翁作用，更好为企业服务，实现企业收益最大化。
民法典
《中华人民共和国民法典》共7编、1260条，各编依次为总则、物权、合同、人格权、婚姻家庭、继承、侵权责任，以及附则。对公民的人身权、财产权、人格权等作出明确详实的规定，并规定侵权责任，明确权利受到削弱、减损、侵害时的请求权和救济权等。
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