无证肇事让人顶包会受到什么处罚

无证驾驶出事故后找人顶包，当事人要同时承担行政刑事民事三重责任，没有任何办法可以规避。
首先是行政层面的直接处罚。肇事的无证驾驶人会被处以对应金额的罚款，还可能被并处最长十五日的拘留。出面顶包的人向行政机关提供虚假证言，干扰正常执法流程，也会被处以同类性质的罚款和拘留。
如果事故后果达到法定标准，还会触发刑事追责。事故造成一人以上重伤，肇事方负全部或主要责任的，原本就符合交通肇事罪的立案条件，无证驾驶本身就属于定罪从重情节。驾驶人找顶包的行为，直接被认定为肇事后逃逸，量刑直接升格到三年以上七年以下有期徒刑，要是后续出现被害人因逃逸得不到救治死亡的情况，量刑还会升至七年以上。顶包的人则会构成包庇罪，普通情节会被判处三年以下有期徒刑拘役或管制，情节严重的量刑区间为三年以上十年以下有期徒刑。
民事赔偿部分，交强险只会在责任限额内垫付应急抢救费用，之后还会向肇事驾驶人全额追偿。商业险的合同里早已将无证驾驶肇事逃逸列为明确免责事项，不会赔付任何款项，所有剩余赔偿都要由肇事驾驶人自行承担。如果顶包的人事前参与教唆帮助肇事人逃匿，还要对全部赔偿承担连带责任。

无证肇事并找人顶包，需承担行政处罚、刑事追责、民事赔偿三类法定责任，具体责任类型以事故实际后果为判定依据。
行政责任相关内容如下。
依据道路交通安全法，无证驾驶人员会被处以对应金额罚款，可同步并处十五日以下拘留。
顶包人员实施提供虚假证言行为，影响行政执法机关正常办案的，会被处以对应金额罚款及拘留。
刑事责任相关内容如下。
肇事行为满足交通肇事罪构成要件，即造成一人及以上重伤，且行为人负事故全部或主要责任的，无证驾驶情节会作为定罪后的从重处罚依据。
肇事人员找人顶包，属于为逃避法律追究认定的肇事后逃逸情形，量刑区间为三年以上七年以下有期徒刑。
逃逸行为直接导致被害人死亡的，肇事人员量刑区间为七年以上有期徒刑。
顶包人员的行为符合包庇罪构成要件的，处三年以下有期徒刑、拘役或者管制。
顶包行为情节严重的，顶包人员量刑区间为三年以上十年以下有期徒刑。
民事责任相关内容如下。
涉事车辆投保交强险的，保险公司需在交强险责任限额内垫付抢救费用，垫付后可向肇事人员追偿。
商业险普遍将无证驾驶、肇事逃逸列为免责条款，对应出险情形下保险公司不承担理赔责任。
保险理赔覆盖范围之外的全部赔偿款项，由肇事人员自行承担。
顶包人员存在教唆、帮助肇事人员逃匿行为的，需依法承担连带赔偿责任。

无证驾驶出事故之后找人顶包，绝不是靠人情就能蒙混过关的小事，当事人和顶包的人，都会同时摊上三类不同的法律责任，具体的轻重程度，要先看这起事故实际造成了多大的人员财产损失。
先看最直接的行政处罚。按照道路交通安全法的明确规定，本身没有合法驾驶资质还开车上路的，首先会被处以定额罚款，交管部门还可以同时作出15天以内的拘留处罚。主动跑去顶包的人，向执法部门提交虚假的陈述和证据，直接干扰了正常的行政执法流程，同样会被处以罚款和拘留，别想着只是帮朋友扛个小事，自己先挨了罚完全不值得。
要是事故的伤情后果到了法定标准，责任还会直接升级到刑事层面。如果事故造成至少一人重伤，肇事司机要承担全部或主要责任，本身就已经符合交通肇事罪的立案标准，无证驾驶本身就是法院量刑时会从重考虑的情节。之后找人顶包的行为，会直接被认定为为了逃避追责的肇事后逃逸，量刑直接跳到三年以上七年以下的区间，要是后续因为当初的逃逸耽误了伤者救治导致死亡，刑期还会升到七年以上。顶包的人这时候也不会只是简单的违法，会涉嫌构成包庇罪，普通情节会被判三年以下的有期徒刑、拘役或者管制，要是情节严重的，刑期会到三年以上十年以下。
最后涉及的民事赔偿部分也躲不开。哪怕车辆之前买了交强险，保险公司也只会在责任限额范围内先垫付紧急的抢救费用，之后肯定会反过来找肇事的司机要回这笔钱。至于绝大多数人都买了的商业险，保险合同里早就把无证驾驶、肇事逃逸明确列为不予理赔的情形，所有剩下的赔偿款，都得由肇事司机自己掏腰包。要是顶包的人之前还有过教唆对方逃跑、帮着隐瞒证据这类行为，最后还得承担连带的赔偿责任，受害者可以直接找他要对应的赔偿款。

没有取得合法驾驶资质却驾车上路，发生交通事故后非但不直面问题，反而找他人代替自己承担全部事故责任，这种看似试图蒙混过关的操作，会触发不同维度的法律责任，实际承担的后果需要结合事故造成的实际损害程度具体判定。
没有取得机动车驾驶证驾驶机动车的行为，本身就违反道路交通安全相关法律要求，交管部门会针对这类行为作出定额罚款的处理，还可以根据违法情节的严重程度，对违法驾驶人作出不超过十五日的行政拘留。答应帮忙顶替他人承担事故责任的人员，向执法部门作出不符合事实的虚假陈述，直接干扰正常的行政执法流程，同样会被交管部门处以对应的罚款和拘留措施。
如果事故造成一人以上重伤，肇事人对事故承担全部或者主要责任，本身就已经符合交通肇事罪的认定标准，无证驾驶的情节还会在量刑环节被纳入从重考量范畴。肇事人找人顶替的行为，本质上是刻意逃避自身应当承担的法律追责，会被直接认定为肇事后逃逸，对应的刑期会升级到三年以上七年以下有期徒刑，要是伤者因为肇事人逃逸没能得到及时救治最终死亡，刑期还会进一步提升至七年以上。顶替他人承担罪责的人员，刻意向司法机关提供虚假证明帮助犯罪分子逃避追责，会构成包庇罪，普通情节会被判处三年以下有期徒刑拘役或者管制，包庇的是严重刑事犯罪或者造成其他恶劣影响的，刑期会提升到三年以上十年以下有期徒刑。
事故车辆投保交强险的情况下，承保公司只会在法定的责任限额内先行垫付伤者的紧急抢救费用，之后会就垫付的全部金额向肇事人进行全额追偿。市面上几乎所有的商业车险产品，都会把无证驾驶肇事后逃逸纳入明确的免责范围，保险公司不会针对这类事故作出任何商业险赔付，所有超出交强险部分的赔偿款项，都需要肇事人自行全额承担。如果顶包人员在事前存在教唆肇事人逃离现场，或者主动帮助其销毁证据转移藏匿的相关行为，还需要和肇事人一起对伤者的全部民事损失承担连带赔偿责任。

这类没有取得合法驾驶资质就驾车上路，出了事故还找他人顶替自己担责的行为，会触发三类完全不同的法律责任，具体的追责尺度会结合事故实际造成的损害程度逐一划定。
1、行政层面的惩戒没有任何裁量空间，未取得对应驾驶资质驾车上路的人员，会被交管部门处以定额区间的罚款，同时还可能被采取最长十五天的限制人身自由的拘留措施。出面顶替的人员刻意向执法部门提交不符合事实的陈述，直接干扰正常的行政执法流程，同样会被处以对应额度的罚款，情节匹配相应标准的也会被采取拘留措施。
2、刑事层面的追责会先锚定事故造成的实际损害结果，如果事故导致至少一人重伤，且肇事方对事故承担全部或主要责任，肇事行为本身就已经触及交通肇事罪的入罪标准，未取得驾驶资质的情节会在量刑环节被直接认定为从重考量的依据。肇事人事先串通他人顶替自己接受调查，本质是刻意规避执法部门的追责，会被直接认定为交通肇事后逃逸，对应的量刑区间直接上浮至三年以上七年以下有期徒刑。如果伤者因为肇事人逃逸没能及时得到救治最终死亡，量刑还会进一步提升至七年以上有期徒刑。出面顶替的人员明知对方已经涉嫌刑事犯罪，仍然刻意提供虚假证明帮其隐瞒行踪、逃脱追责，会被认定构成包庇罪，常规情形下会被判处三年以下的限制自由处罚，情节特别严重的，比如顶替行为导致关键证据灭失、受害方家属长时间无法得到合理回应引发严重社会影响的，量刑区间会升至三年以上十年以下。
从行业长期观察来看，近年各地司法机关对这类刻意规避追责的串通行为，裁量尺度正在逐步收紧，以往部分地区对顶包行为仅作行政处罚的处置模式已经逐步调整，只要查实肇事行为本身已经触及刑事犯罪，顶包者几乎都会被纳入刑事追责范围。
3、民事层面的赔偿划分也有明确的执行边界，肇事车辆如果投保了交强险，保险公司会在法定的责任限额范围内先行垫付事故伤者的抢救费用，但这笔支出最终不会由保险公司自行承担，后续会启动追偿程序向实际肇事人全额索回。市面上绝大多数商业车险的条款中，都会把未取得合法驾驶资质、肇事后刻意逃离现场列为明确的免赔情形，这部分保险不会为任何损失买单，超出交强险限额的全部赔偿款项，都需要由实际肇事人自行筹措承担。如果查实出面顶替的人员事前主动参与策划顶替方案，甚至协助肇事人转移财产、伪造不在场证明，这类主动协助他人逃避赔偿义务的行为，会被判定需要和实际肇事人承担连带的赔偿责任，受害方可以直接向顶包者主张对应份额的赔偿。