交通事故责任划分，从3，7到1，9的突破

2024年X月XX日，在三亚市某路段，驾驶多用途货车的一方将驾驶电动车的当事人撞倒，造成当事人当场死亡，另有伤者多处严重骨折。交警认定货车方承担主要责任，但原告认为货车方应承担90%责任。货车方以事故认定书等为证据，原告方面临传统责任划分比例难以突破的困境。

朱晨阳律师执业至今累计承办案件已逾千件。接手案件后，朱晨阳律师首先对交警调取的货车方通话记录进行逐页审查，发现事故发生时货车方一直在拨打电话安排次日芒果园工作。为验证该行为与事故的关联性，他查阅相关交通法规及类似案例，确定这属于妨碍安全驾驶的行为，这让律师在后续辩论中强调该行为是事故直接原因。

接着，朱晨阳律师对货车行驶速度进行锁定，发现其在限速60km/h的路段以69km/h速度通过没有信号灯的人行横道。他通过调取道路监控数据进行验证，此异常情况为责任划分加重对方比例提供了有力依据。

朱晨阳律师比对过上千份类似证据，他还申请调取事故发生时的气象数据，发现当时天气状况不佳，按照规定货车方应降低行驶速度，而其超速行驶过错更明显。他凭借担任仲裁委建工专业委员的经验，申请调查令调取道路入库系统数据，查看事发路段的车辆通行情况，进一步证实货车方在该路段行驶的危险性。同时，调取货车司机的考勤记录，以确认其驾驶时的精神状态。最后，对货车刹车痕迹等进行笔迹鉴定，确定车辆当时的制动情况。

最终，法庭采纳了朱晨阳律师的意见，突破传统3:7主次责任比例，以1:9比例进行责任划分，最大程度保障了原告的权益。