交通运输合同必备（模板6篇）

交通运输合同必备1

总公司安全管理的最高权力机构是安全(消防)生产委员会，总公司内的重大安全问题必须通过安全消防生产委员会研究解决。
总公司设立安XX为专职安全管理部门，负责贯彻安全生产方针、政策，检查和执行各项安全管理规章制度，落实安全措施，负责安全宣传教育，确保安全生产顺利进行。
总公司所属各单位成立安全领导小组，单位主要负责人任组长，下设安全班组，并且配备(专)兼职安全员。服从安XX在业务上的监督、检查和指导。
以上是交通运输合同管理制度的规定

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交通运输合同必备2

地 址：____________ 邮码：____________ 电话：____________

法定代表人：____________ 职务：____________

乙 方：____________________________________

地 址：____________ 邮码：____________ 电话：____________

法定代表人：____________ 职务：____________

根据《中华人民共和国民法典》和海上运输管理规定的要求，________(简称甲方)向________交通海运局(简称乙方)，计划托运________货物，乙方同意承运，特签定本合同，共同遵守，互相制约，具体条款经双方协商如下：

一、运输方法：

乙方调派____吨位船舶一艘(船舶 吊装设备)，应甲方要求由____港运至____港，按现行包船运输规定办理。

二、货物集中：

甲方应按乙方指定时间，将____货物于____天内集中于____港，货物集齐后，乙方应在5天内派船装运。

三、装船时间：

甲方联系到达港同意安排卸装后，经乙方落实并准备接收集货(开集日期由乙方指定)。装船作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起于____小时内装完货物。

四、运到期限：

船舶自装货完毕办好手续时起于____小时内将货物运到目的港。否则按有关规定承担滞延费用。

五、启航联系

乙方在船舶装货完毕启航后，即发报通知甲方做好卸货准备。如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航，费用由____方负担。

六、卸船时间：

甲方保证乙方船舶抵达____港锚地，自下锚时起于____小时内将货卸完。否则甲方按超过时间向乙方交付滞延金每吨时____ 元，在装卸货过程中，因天气影响装卸作业的时间，经甲方与乙方船舶签证，可按实际影响时间扣除。

七、运输质量：

乙方装船时，甲方应派员监装，指导工作照章操作，装完船封好舱，甲方可派押运员(免费一人)随船押运。乙方保证原装原运，除因船舶安全条件所发生的损失外，对于运送货物的数量和质量均由甲方自行负责。

八、运输费用：

按国家规定水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费____元，空驶费按运费的50%计____，全船运费为____元，一次计收。

九、费用结算：

本合同经双方签字后，甲方应先付给乙方预付运输费用____元。乙方在船舶卸完后，以运输费用凭据与甲方一次结算，多退少补。

十、附则：

本合同甲乙双方各执正本一份，副本 份。并向工商行政管理局登记备案，如有未尽事宜，按照《中华人民共和国民法典》及国家的有关规定处理。

甲方：___________ 乙方：___________

代表人：__________ 代表人：______

____年____月____日 ___年____月____日

交通运输合同必备3

__________(简称甲方)

_______交通厅海运局(简称乙方)

计划外托运____________(货物)，乙方同意承运。根据《民法典》和_________海上运输管理规定的要求，经双方协商，特订立合同，以便双方共同遵守。

第一条 运输方法

乙方调派_______吨位船舶一艘(船舶__________吊货设备)，应甲方要求由_______港运至_______港，按现行包船运输规定办理。

第二条 货物集中

甲方应按乙方指定时间，将_______货物于_______天内集中于______港，货物集齐后，乙方应在五天内派船装运。

第三条 装船时间

甲方联系到达港同意安排卸货后，经乙方落实并准备接收集货(开集日期由乙方指定)。装船作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起_______小时内装完货物。

第四条 运到期限

船舶自装货完毕办好手续时起于_______小时内将货物运到目的港。否则按货规第三条规定承担滞延费用。

第五条 启航联系

乙方在船舶装货完毕启航后，即发报通知甲方做好卸货准备，如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航，费用由_______方负担。

第六条 卸船时间

甲方保证乙方船舶抵达_______港锚地，自下锚时起于_______小时内将货卸完。

否则甲方按超过时间向乙方交付滞延金每吨时o.075元，在装卸货过程中，因天气影响时间装卸作业的时间，经甲方与乙方船舶签证，可按实际影响时间扣除。

第七条 运输质量

乙方装船时，甲方应派员监装，指导工人按章操作，装完船封好舱，甲方可派押运员(免费一人)随船押运。

乙方保证原装原运，除因船舶安全条件所发生的损失外，对于运送_______货物的数量的质量均由甲方自行负责。

第八条 运输费用

按_______水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费_______元，空驶费按运费的50%计_______，全船的运费的_______元，一次计收。

港口装船费用，按_______港口收费规则有关费率计收。卸船等费用，由甲方直接与到达港办理。

第九条 费用结算

本合同经双方签章后，甲方应先付给乙方预付运输费用_______元。乙方在船舶卸完后，以运输费用凭据与甲方一次结算，多退少补。

第十条 本合同正本一式二份，甲乙双方各执一份，副本一式_______份，交_______等部门各存一份备案。

本合同如有未尽事宜，由双方按照_______交通厅海上运输管理的有关规定充分协商，作出补充规定。补充规定与本合同具有同等效力。

本合同提交_______公证处公证(或工商行政管理机关鉴证)。

甲方：____________________________

乙方：___________________________

日期：____________________________

交通运输合同必备4

实习报告

实习时间：20__年7月1日

实习地点：宝供物流南岗物流基地

企业的基本情况：

公司创建于19__年，总部设在广州，是国内第一家经国家工商总局批准以物流名称注册的企业集团，是中国最早运用现代物流理念为客户提供物流一体化服务的专业公司也是目前我国最具规、最具影响力、最领先的第三方物流企业。20__年，集团以其雄厚的实力及现代物流经营理念，取得目前国内唯一广州←→上海行邮特快专列的独家经营权，该专列全程按特快客车运行图运行，可为社会各企事业单位提供行李、包裹、邮件及其他大宗货物的铁路快速运输服务、区域接取送达服务以及包括储存、包装、装卸、配送、物流加工、信息咨询一体化的综合物流服务。集团汇聚和培养了一大批熟悉中西文化、深谙现代物流和供应链管理内涵、具有丰富运作经验的员工队伍。集团业务范围包括物流规划、货物运输、分销配送、储存、信息处理、流通加工、国际货代、增值服务等一系列专业物流服务。集团是国内第一家将工业化管理标准应用于物流服务系统的企业，并全面推行GMP质量保证体系和SOP标准操作程序，集团的整个物流运作自始至终处于严密的质量跟踪及控制之下，确保了物流服务的可靠性、稳定性和准确性。20__年，集团的货物运作可靠性达到99%，运输残损率为万分之一，远远优于国家有关货物运输标准。

企业的生产系统：

（1）仓储专业服务。宝供在全国主要省会城市级重点二线城市设立了近30万平方的仓库，根据客户作业的不用类型，提供中转仓、分销仓、中转平台式仓库等个性化的仓库作业模式，同是配备先进的仓储设施以提高作业效率和质量。

（2）干线运输。公司建立了科学的运输控制体系，并采用先进的信息化管理手段，结合运输跟踪及反馈系统确保货物准时、安全到达，可为客户提供全国零担、整车运输服务，运输方式多样，包括普通货物运输、危险品运输、国际集装箱运输、海关监管货物运输、铁路托运等多种服务。

（3）分销及连锁配送：宝供除了提供城市间的直达干线运输外，还提供省内和市内的门到门配送业务。宝供对客户的区域配送中心和中转仓库存储体系进行科学的整合管理，形成辐射范围较广的网络体系。宝供的仓储和配送服务使得客户公司的服务半径和货物集散空间得以低成本、低风险地扩张。

（4）宝供的信息技术服务：宝供自行开发的第三方物流信息集成平台，具有高度适用性、集成性和扩展性，可根据需要不断地以自行开发或外购的方式添加各种功能和属性。

企业组织与管理系统：

集团汇聚和培养了一大批熟悉中西文化、深谙现代物流和供应链管理内涵、具有丰富运作经验的员工队伍。目前企业有员工1500多人，管理人员占总人数的12.3%；工程技术人员占总人数的23.6%。大学以上学历达到70%，拥有包括教授、博士、硕士在内的高层次、高素质的专业人才，还聘请国内外大批物流领域的资深人士组成专家顾问团，提高了企业的咨询、决策水平。集团业务范围包括物流规划、货物运输、分销配送、储存、信息处理、流通加工、国际货代、增值服务等一系列专业物流服务。

对物流技术的初步认识：

物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。

物流构成：商品的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。

物流活动的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。

实习体会：

这次我们去宝供物流南岗物流基地，参观了它的仓库，以及有关负责人的介绍，了解了有关空间布局，运输车队组成情况，主要设备能力，技术装备水平；主要技术经济指标完成情况；组织方式及组织管理，生产计划工作组织的相关内容。学习到了有关物流行业的相关技术，如物流运输技术，物流仓储技术，物流信息技术。通过这次学习，让我受益匪浅，有了对今后的学习的方向。

实习时间：7月2日

实习地点：集团

企业的基本情况：

公司前身是公司，成立于19__年。公司拥有五个全资子公司和三家分公司，同时经营南海XX、西XX等8个客运站场。拥有各级技术管理人员、司机和后勤人员共3000多人，是一家集城市公交、道路客运、小汽车出租、客运站场、汽车维修、车辆检测、车身广告、旅游包车于一体的综合性客运企业。

集团致力于多元化、多层次的发展模式，经营范围涵盖：城市公交、道路客运（省际和市际班车客运）、出租小汽车，汽车客运站场经营、旅

游包租车、汽车维修，机动车检测、广告发布、汽车燃料供应、职业技能培训等多个领域。现拥有经营线路222条，各类营运车辆2229台，在职员工5000余人。

集团按照"走集团化道路，实现跨越式发展"的发展思路，截至20__年，公司拥有公司、公司、公司、公司、公司5个全资子公司；公司、公司2个参股子公司；公司（道路客运）、广告分公司、职工技能培训中心等4个分公司；下设佛山市XX负责9个客运站场的经营。

企业的生产系统：

城市公交

公司是集团发展有限公司的全资子公司，前身为公司。目前，公司在职员工3000余人，拥有各类公交线路161条，营运车辆1615台，其中红巴线路117条，车辆909台；黄巴线路27条，车辆368台；绿巴快线5条，车辆36台；干线线路11条，车辆202台；禅桂新线路1条，车辆15台。

出租的士

公司是集团有限公司的全资子公司，前身为公司，成立于19__年。目前，XX公司在职员940多人，拥有营运出租车459台，其中五区车179台，禅桂新车120台，镇的160台。公司以"投身佛山客运事业，共建广佛和谐交通"为经营理念，立足于打造一家"以人为本、以顾客为中心"的大型综合性运输企业。

机动车检测

公司，热衷于为社会提供优质的机动车综合性能检测服务。公司主要业务是二级维护竣工检测、技术等级评定检测及车辆技术检测等，年机动车综合性能检测能力达3万台次。

旅游汽车

公司前身为佛山市南海畅培旅游客运服务中心，成立于20__年，主要经营市际客运包车、县际客运包车、县内客运包车业务。目前，公司拥有旅游包车10辆，均安装了GPS全球定位系统，较好地实现了车辆的跟踪服务，可有效监控车辆动态，保证车辆行车安全。公司在集团的带领下，正不断拓展包车业务，努力实现服务与效益的双赢。汽车配修

公司，业务经营范围涉及大中型货车、客车维修，交通机械设备、机动车零配件销售等。公司设有10个维修点，分布于桂

城、和顺、官窑等地，下设公司汽车修配厂，业务经营范围有大中型货车、小型汽车维修，汽车零配件销售。

站场管理中心

集团有限公司站场管理中心是佛山XX公司属下的客运站场经营管理单位，主要负责汽车客运站、公交站和停车场的经营管理，下设南海汽车客运站、西XX、平洲汽车客运站（梅XX）等9个客运站场，桂园公交站等三个公交站场及三山停车场。

道路客运

公司是集团有限公司的参股子公司，拥有公路运输线路59条,在营车辆156台，其中XXX、XXX、广州专线12条，在营车辆79台；市际线路深圳、肇庆、珠海等方向班线26条，在营车辆50台；省际线路广西、湖南、江西等方向班线21条，在营车辆27台；市际旅游包车10台；佛山城巴线路4条，在营车辆39台。

交通媒体

集团有限公司广告分公司从事于公交车、的士、汽车客运站场、户外大型T牌、活动策划等媒体广告的开发、经营和管理。

职业培训

集团有限公司职业技能培训中心成立于20__年4月。培训中心以培训新入职驾驶员为主，并开设在职司机培训、公司业务员、管理人员培训等业务。培训中心师资力量雄厚，教练员具备省交通厅核发的教练员证，教练员均具有高级驾驶员和指导驾驶员资格。

公司（以下简称"能源公司"）是由佛山XX公司与公司合资组建的。能源公司业务经营范围涵盖:汽车燃料供应（包括液化天然气、压缩天然汽、汽油、柴油），汽车油改气及相关新技术咨询和服务。目前，公司拥有大沥、西樵两座LNG加气站及一台流动式加气车，每天为五百多台公交车提供加气，充装量达20吨。组织与管理系统：

对运输组织技术的初步认识：

运输组织是在运输企业生产和经营实践中发展起来的关于运输资源合理配置和利用的理论技术，运输组织学是研究如何合理配置运输资源，实现少投入、多产出的管理技术经济学。

实习体会：

这次我们去了集团，有关负责人首先向我们介绍了有关XX集团的发展历程，管理模式以及主营业务。然后由在XX集团工作的师兄师姐为我们解答相关的专业的问题以及就业和生活问题。然后我们便去参观公交站点，了解了有关的运作。在这次的实习中，提高了我对交通运输专业的学习热情，让我更加明白本专业以后的发展，提高了我对未来的期望。

交通运输合同必备5

是20xx年中国人民高校出版社出版的图书，是隋彭生。本书以 为依据，系统、全面地介绍、阐释了 基本原理、基本规章。那么 中关 交通运输是怎么规定的呢?以下是.我今日为大家细心预备的： 中的交通运输相关规定，内容仅供参考，欢迎阅读! 相关规定：

第十七章运输合同 第一节一般规定 其次百八十八条运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到商定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。 其次百八十九条从事公共运输的承运人不得拒绝旅客、托运人通常、合理的运输要求。 其次百九十条承运人应当在商定期间或者合理期间内将旅客、货物平安运输到商定地点。 其次百九十一条承运人应当根据商定的或者通常的运输路途将旅客、货物运输到商定地点。 其次百九十二条旅客、托运人或者收货人应当支付票款或者运输费用。承运人未根据商定路途或者通常路途运输增加票款或者运输费用的，旅客、托运人或者收货人可以拒绝支付增加部分的票款或者运输费用。 其次节客运合同 其次百九十三条客运合同自承运人向旅客交付客票时成立，但当事人另有商定或者另有交易.惯的除外。 其次百九十四条旅客应当持有效客票乘运。旅客无票乘运、超程乘运、越级乘运或者持失效客票乘运的，应当补交票款，承运人可以根据规定加收票款。旅客不交付票款的，承运人可以拒绝运输。 其次百九十五条旅客因自己的缘由不能根据客票记载的时间乘坐的，应当在商定的时间内办理退票或者变更手续。逾期办理的，承运人可以不退票款，并不再担当运输义务。 其次百九十六条旅客在运输中应当根据商定的限量携带行李。超过限量携带行李的，应当办理托运手续。 其次百九十七条旅客不得随身携带或者在行李中夹带易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性以及有可能危及运输工具上人身和财产平安的危急物品或者其他违禁物品。 旅客违反前款规定的，承运人可以将违禁物品卸下、销毁或者送交有关部门。旅客坚持携带或者夹带违禁物品的，承运人应当拒绝运输。 其次百九十八条承运人应当向旅客准时告知有关不能正常运输的重要事由和平安运输应当留意的事项 其次百九十九条承运人应当根据客票载明的时间和班次运输旅客。承运人拖延运输的，应当依据旅客的要求支配改乘其他班次或者退票。 第三百条承运人擅自变更运输工具而降低服务标准的，应当依据旅客的要求退票或者减收票款;提高服务标准的，不应当加收票款。 第三百零一条承运人在运输过程中，应当尽力救助患有急病、分娩、遇险的旅客。 第三百零二条承运人应当对运输过程中旅客的伤亡担当损害赔偿责任，但伤亡是旅客自身健康缘由造成的或者承运人证明伤亡是旅客有意、重大过失造成的除外。 前款规定适用 根据规定免票、持优待票或者经承运人许可搭乘的无票旅客。 第三百零三条在运输过程中旅客自带物品毁损、灭失，承运人有过错的，应当担当损害赔偿责任。 旅客托运的行李毁损、灭失的，适用货物运输的有关规定。 第三节货运合同 第三百零四条托运人办理货物运输，应当向承运人精准表明收货人的名称或者姓名或者凭指示的收货人，货物的名称、性质、重量、数量，收货地点等有关货物运输的必要状况。 因托运人申报不实或者遗漏重要状况，造成承运人损失的，托运人应当担当损害赔偿责任。 第三百零五条货物运输需要办理审批、检验等手续的，托运人应当将办理完有关手续的文件提交承运人。 第三百零六条托运人应当根据商定的方式包装货物。对包装方式没有商定或者商定不明确的，适用本法第一百五十六条的规定。 托运人违反前款规定的，承运人可以拒绝运输。 第三百零七条托运人托运易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性等危急物品的，应当根据国家有关危急物品运输的规定对危急物品妥当包装，作出危急物标记和标签，并将有关危急物品的名称、性质和防范措施的书面材料提交承运人。 托运人违反前款规定的，承运人可以拒绝运输，也可以实行相应措施以避开损失的发生，因此产生的费用由托运人担当。 第三百零八条在承运人将货物交付收货人之前，托运人可以要求承运人中止运输、返还货物、变更到达地或者将货物交给其他收货人，但应当赔偿承运人因此受到的损失。 第三百零九条货物运输到达后，承运人知道收货人的，应当准时通知收货人，收货人应当准时提货。收货人逾期提货的，应当向承运人支付保管费等费用。 第三百一十条收货人提货时应当根据商定的期限检验货物。对检验货物的期限没有商定或者商定不明确，依照本法第六十一条的规定仍不能确定的，应当在合理期限内检验货物。收货人在商定的期限或者合理期限内对货物的数量、毁损等未提出异议的，视为承运人已经根据运输单证的记载交付的初步证据。 第三百一十一条承运人对运输过程中货物的毁损、灭失担当损害赔偿责任，但承运人证明货物的毁损、灭失是因不行抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不担当损害赔偿责任。 第三百一十二条货物的毁损、灭失的赔偿额，当事人有商定的，根据其商定;没有商定或者商定不明确，依照本法第六十一条的规定仍不能确定的，根据交付或者应当交付时货物到达地的市场价格计算。法律、行政法规对赔偿额的计算方法和赔偿限额另有规定的，依照其规定。 第三百一十三条两个以上承运人以同一运输方式联运的，与托运人订立合同的承运人应当对全程运输担当责任。损失发生在某一运输区段的，与托运人订立合同的承运人和该区段的承运人担当连带责任。 第三百一十四条货物在运输过程中因不行抗力灭失，未收取运费的，承运人不得要求支付运费;已收取运费的，托运人可以要求返还。 第三百一十五条托运人或者收货人不支付运费、保管费以及其他运输费用的，承运人对相应的运输货物享有留置权，但当事人另有商定的除外。 第三百一十六条收货人不明或者收货人无正值理由拒绝受领货物的，依照本法第一百零一条的规定，承运人可以提存货物。 第四节多式联运合同 第三百一十七条多式联运经营人负责履行或者组织履行多式联运合同，对全程运输享有承运人的权利，担当承运人的义务。 第三百一十八条多式联运经营人可以与参与多式联运的各区段承运人就多式联运合同的各区段运输商定相互之间的责任，但该商定不影响多式联运经营人对全程运输担当的义务。 第三百一十九条多式联运经营人收到托运人交付的货物时，应当签发多式联运单据。根据托运人的要求，多式联运单据可以是可转让单据，也可以是不行转让单据。 第三百二十条因托运人托运货物时的过错造成多式联运经营人损失的，即使托运人已经转让多式联运单据，托运人仍旧应当担当损害赔偿责任。 第三百二十一条货物的毁损、灭失发生 多式联运的某一运输区段的，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额，适用调整该区段运输方式的有关法律规定。货物毁损、灭失发生的运输区段不能确定的，依照本章规定担当损害赔偿责任。