车子被撞后会不会产生折旧费

法律分析：
（1）在我国司法实践里，车辆被撞后单纯主张折旧费通常较难获法院支持。非营运车辆使用价值侧重使用功能，交通事故后的修复费用等直接损失可获赔偿，折旧费不属于直接损失。
（2）刚购买不久、行驶里程极少的新车，若车辆受损严重，经专业评估存在较大贬值，在部分案例中，法院可能酌情支持一定折旧费。
（3）营运车辆一般关注因事故导致的停运损失等，而非折旧费。若要主张折旧费，需有专业评估报告证明车辆贬值情况。

提醒：非营运新车主张折旧费需证明贬值情况，营运车辆重点在停运损失，不同情况处理有别，建议咨询以进一步分析。

（一）非营运车辆若想主张折旧费，尽量选择刚购买不久、行驶里程极少且受损严重的情况，同时要进行专业评估确定存在较大贬值。
（二）营运车辆应重点关注因事故导致的停运损失，若要主张折旧费，需准备专业评估报告来证明车辆贬值情况。

《中华人民共和国民法典》第一千一百八十四条规定，侵害他人财产的，财产损失按照损失发生时的市场价格或者其他合理方式计算。此条规定为车辆损失赔偿提供了原则性依据，在判断是否支持折旧费等赔偿时可参照该条确定合理的赔偿方式和金额。

1.我国司法里，车辆被撞单纯主张折旧费，通常难获法院支持。
2.非营运车使用价值在使用功能，事故修复费等直接损失可赔，折旧费不算直接损失。但新车里程少、受损重，经评估贬值大，部分案例中法院或酌情支持。
3.营运车一般关注停运损失，主张折旧费要有专业评估报告证明贬值情况。

结论：
一般情况下，车辆被撞后单纯主张折旧费较难获法院支持，非营运新车满足特定条件、营运车辆有专业评估报告证明贬值情况时，折旧费主张或可获支持。
法律解析：
在我国司法实践里，对于非营运车辆而言，其使用价值核心在于使用功能，交通事故后修复费用这种直接损失能得到赔偿，而折旧费并非直接损失通常难获支持。不过刚买不久、行驶里程少且受损严重的新车，经专业评估有较大贬值，部分案例中法院会酌情支持一定折旧费。营运车辆通常着重于事故导致的停运损失等，若要主张折旧费，需有专业评估报告来证明车辆贬值情况。由于车辆折旧费的判定较为复杂且受多种因素影响，若遇到车辆被撞涉及折旧费赔偿的相关问题，建议向专业法律人士咨询，以获取更准确有效的法律建议和解决方案。

在我国司法实践里，车辆被撞后单纯主张折旧费通常较难获法院支持。非营运车辆使用价值侧重使用功能，交通事故后的直接损失如修复费用可获赔偿，折旧费不属于直接损失。但刚购不久、行驶里程少的新车，若受损严重且经专业评估有较大贬值，部分案例中法院会酌情支持一定折旧费。营运车辆主要关注停运损失，主张折旧费需专业评估报告证明车辆贬值情况。
1.非营运车辆车主日常应保留车辆购买时间、行驶里程等信息，遇事故受损严重时及时申请专业评估。
2.营运车辆车主应着重收集停运损失证据，主张折旧费时要做好专业评估。
3.无论哪种车辆，都要及时与保险公司沟通理赔事宜，必要时咨询律师。