出租车次要责任未受伤有无误工费

1.出租车无人受伤，一般没有人身损害带来的误工费，但可能有车辆停运损失。

2.出租车是营运车辆，事故维修期间无法正常运营就会有停运损失。法律规定，经营性活动车辆因事故无法运营产生的合理停运损失，当事人要求侵权人赔偿，法院会支持。

3.确定停运损失要有证据，像维修时间证明、营运收入流水等。出租车是次要责任方，可按责任比例向主要责任方索赔。

结论：
出租车无人员受伤一般无人身损害导致的误工费，但可能有车辆停运损失，次要责任方可按比例向主要责任方主张赔偿。
法律解析：
出租车属于营运车辆，若因事故维修等无法正常运营，就会产生停运损失。依据法律，因道路交通事故致使依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失，当事人请求侵权人赔偿的，法院会予以支持。不过，确定停运损失时，需要有维修时间证明、营运收入流水等相关证据。所以出租车作为次要责任方，可按责任比例向主要责任方要求赔偿停运损失。如果遇到此类纠纷，涉及复杂的证据收集和责任认定等问题，建议向专业法律人士咨询，以维护自身合法权益。

法律分析：
（1）出租车无人员受伤时，虽不存在人身损害带来的误工费，但会有车辆停运损失。这是因为出租车属于营运车辆，一旦因事故维修等不能正常运营，必然会造成收入损失。
（2）法律明确，道路交通事故致使依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆无法开展相应经营活动，所产生的合理停运损失，侵权人应进行赔偿，当事人请求获法院支持。
（3）要确定停运损失，需提供有效证据，像维修时间证明能表明车辆停运时长，营运收入流水可体现正常运营时的收入状况。
（4）若出租车方为次要责任方，可按照责任比例向主要责任方提出停运损失赔偿要求。

提醒：主张停运损失要注意收集和保存好相关证据，不同责任划分下赔偿计算方式有别，建议咨询进一步分析。

出租车无人员受伤虽不存在人身损害的误工费，但会有车辆停运损失。出租车属营运车辆，事故维修期间无法正常运营，必然产生停运损失。法律明确，因交通事故致使经营性活动车辆无法正常经营，所产生的合理停运损失，侵权人应赔偿，法院也会支持。

要确定停运损失，出租车方需提供相关证据，像维修时间证明、营运收入流水等。若出租车方为次要责任方，可按责任比例向主要责任方索赔。
1.出租车方应重视证据收集，及时留存维修时间证明和营运收入流水等资料。
2.与主要责任方积极沟通协商停运损失赔偿事宜。
3.若协商不成，可通过法律途径，向法院起诉维护自身权益。

（一）若出租车无人员受伤但有停运损失，出租车方应收集好相关证据，如维修厂开具的维修时间证明，以此确定车辆无法运营的时长；同时准备好营运收入流水，证明正常运营时的收入情况。

（二）明确责任划分，若出租车方为次要责任方，按照责任比例计算出可向主要责任方主张的停运损失赔偿金额。

（三）与主要责任方进行沟通协商赔偿事宜，若协商不成，可通过法律途径，向人民法院提起诉讼来主张停运损失赔偿。

法律依据：
《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条规定，因道路交通事故造成依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持。