不小心导致出租司机车祸责任划分标准是怎样的？

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(一) 刹车不及三车追尾的责任认定
一般的汽车追尾事故都由驾驶人观察不当，没有保持合理车距造成。在处理这一类较为简单的连环追尾事故时，交警首先会到场进行勘查，随后根据当事人的陈述进行多方取证。在进行事故认定时，当事人陈述基本一致的连环追尾一般以“撞几下来定责”。
(二) 高速路上五车追尾责任认定
汽车发生连环追尾，需要具体问题具体分析，尤其是高速路面上的连环追尾。一般情况下，五车以上连环追尾，第一辆车通常情况下没有责任，最后一辆车基本会被判定负主要责任。
当然，这并不是“铁律”，如果追尾事故由第一辆车违章驾驶，比如：高速违规倒车、强行变道等原因造成，那么第一辆车也会被被判定有责。
连环追尾事故在5辆以上的事故，事故可以分割成单一事故就按双车事故进行判定; 如果多方陈述有出入，则通常按照“后车赔偿前车车尾、同时赔偿自己车头”的原则进行赔偿认定。如果出现复杂情况，则按照实际情况认定追尾责任。
(三) 变道引发追尾的责任认定
一般情况下，车辆变道要给变道后后方的车辆留够足够的安全距离，如果前车变道未给后车留够足够的安全距离，导致追尾事故的发生，那么前车将要负主要以上的责任。
简单来说，交警在执法的过程中，判断的标准就是，前车到底有无过错。如果前车正常变道，并无违法行为，后车车速过快，或者没有保证安全距离，导致追尾，那么后车肯定是负有主要责任甚至是全责的。
在实际追尾事故的判断中，现场处理事故的交警，会根据实际现场勘查情况，刹车痕迹等，进行一个判断。如果是前车强行变道，并没有给后方车辆留出安全距离，导致车辆追尾，那么距离越近责任越大。
如果是地面道路，在虚线的情况下，可以正常变道，但是要给后车留够安全距离; 在白实线的情况下，禁止变道，如果在白实线强行变道，导致后车追尾，那么前车就会负主要以上的责任。当然，多车连环追尾事故，在交警勘查现场和当事人陈述后仍然无法明确主次责任认定的，交警部门会进行特殊认定，就是直接不认定，直接由事故当事人前往各自保险公司理赔。
(四) 追尾责任认定没有定律可循 建议车主买商业三者险
车辆连环追尾事故没有“一刀切”的事故判定法则，都需要交警现场勘查后进行主次责任的认定。一旦发生连环车祸，损失动辄上万，而要是不小心撞了奔驰、宝马等豪车，赔付可能就要“砸锅卖铁”了。车主在购买车辆保险时，最好买足商业三者险，以此转移车主的风险。

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重要。交通事故发生后，为了明确相互之间的责任，公安交通管理部门将会根据其所做的相关现场勘察、检查、调查情况和有关的检验、鉴定结论制作交通事故认定书，作为处理交通事故的证据。交通事故认定书将载明交通事故的基本事实、成因和当事人的责任，并送达当事人。由此可见交通事故责任认定是非常重要的，相关事故当事人对此都不能漠然置之。实践中很多当事人对此并不是十分重视，比如在交通警察做调查笔录时，对询问的问题的回答不是认真对待，觉得无所谓，有些人虽然对自己的回答给予了十分的注意，但在措词上却不是十分注意，结果使自己受到了不应有的损失。

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发生交通事故时，在报警后，交警会及时出警，然后对交通事故的现场进行勘验，并根据交通事故的勘验情况，能够划分责任的，交警大队会作出《交通事故认定书》，如果证据不足，不足以划分责任的，交警大队会作出《交通事故证明书》。
对于《交通事故认定书》，如果对认定不服，可以向上级交警队申请复核。对复核决定不服的，可以再向作出复核决定交警队的上一级交警队申诉。
如果对于交警队作出的《交通事故认定书》无异议的，且该《交通事故认定书》符合法律的程序规定，那么该《交通事故认定书》将作为法院判定交通事故中各方责任的重要依据。