本规定适用于在中华人民共和国境内,客运车辆维护制度从事道路客货运输的经营业户(单位或个人)、汽车维修一、二类企业及汽车综合性能检测站。
第四条 各级交通行政主管部门归口管理辖区内道路运输车辆的维护管理工作,各级道路运输管理机构负责组织实施。
您好,针对您的客运挂靠车辆怎样才能维护自己的权力问题解答如下, 客运车辆挂靠经营中,实际车主一般将车辆的产权和行驶证登记在被挂靠人的名下,挂靠人和被挂靠人之间一般存在挂靠协议。挂靠人聘请驾驶员,驾驶员的管理具有双重性,主要听从挂靠人的安排从事客运车辆营运工作,从挂靠人处领取工资,同时也要遵守被挂靠人的一些规章制度,以被挂靠人的名义对外运营。客运车辆挂靠经营情形下被挂靠人与驾驶员是否存在劳动关系在司法实践中存在较大争议。笔者认为,应当认定被挂靠人与劳动者存在劳动关系。
首先,挂靠人没有用工主体资格,不能与驾驶员成立劳动关系,只能认为是劳务关系。劳务关系和劳动关系在享受权益上有很大差异,如社会保险的缴纳。同时,挂靠人和被挂靠人之间的经济能力和赔偿能力差异巨大。如果认定被挂靠人与劳动者不存在劳动关系,那么劳动者就不能享受正常的劳动保障,这明显有违于保护劳动者的正当权益的原则。
其次,客运车辆挂靠经营本身为法律法规所禁止,其所谓的合同无效。对于无效合同应当由合同双方承担责任,驾驶员是以被挂靠人的名义从事客运车辆运营,认定被挂靠人与劳动者存在劳动关系更有利于保护劳动者合法权益。
您好,针对您的车辆营运证和二级维护取消了吗问题解答如下, 不是取消,而是把权利下放给经营者了。关于自行车辆二级维护的注意事项:具备维护、竣工检验能力的机动车维修企业对道路运输车辆进行二级维护作业后自行开展竣工检验工作,并对检验合格车辆出具二级维护竣工出厂合格证,无需上线检测。维修企业确需委托综检机构开展部分项目竣工检验的,必须由维修企业送检和付费,不得要求驾驶员自行送检和付费,不得变相要求经营者进行强制二及维护。
道路运输车辆维护档案由经营者自行保管,道路运输管理机构不得以保管档案为由,指定任何单位和企业保管车辆技术档案,强制收取费用。道路运输车辆进行年度审验时不再提供二级维护相关记录。扩展资料:《道路运输车辆技术管理规定》已于2016年1月14日经第1次部务会议通过,现予公布,自2016年3月1日起施行。已取消强制二级维护和检测的规定,不再对道路运输车辆二级维护签章管理,车辆二级维护路检路查的依据。
《按照交通运输部2016年第1号令》第十六条规定: 道路输经营者应当依据国家有关标准和车辆维修手册、使用说明书等结合车辆类别、车辆运行状况、行驶里程、道路条件、使用年限因素,自行确定车辆维护周期,确保车辆正常维护。
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