车被撞之后可以要求赔偿误工费吗

遇到车辆被撞的情况，不少人第一反应想着能不能要到误工费，但实际处理中得对应不同场景判断，不能一概而论。
1、要是整个事故只伤到了车，没有任何人受伤，这类情况通常没办法要到误工费。能正常申请赔付的，只有车辆进厂维修产生的直接费用，以及车送去修这段时间你日常通勤、跑业务花的合理打车坐公交的钱。至于大家常听说的车辆撞完贬值的费用，申请门槛特别高，得是刚买没多久的新车，撞击损伤到车辆核心结构，还要找专门的第三方鉴定机构出评估报告，走严格的司法流程才有可能被支持。
2、如果事故里有人受伤，伤者因为养伤没办法按正常节奏上班，实实在在被扣了工资收入的，就可以索要对应的误工补偿。核算这笔钱的核心看两个维度，一个是伤者没法正常工作的时长，另一个是伤者平时的收入情况。有固定上班单位的，就按事故发生后实际少拿到的钱算。没有固定工作单位的，要拿出近三年的收入凭证算平均水平，要是拿不出相关材料，可以参考起诉的法院所在区域里，和伤者从事的行当差不多的行业，上一年度所有在岗职工的平均薪资来核算。
3、还有一类特殊情况是专门靠开车干活谋生的群体，比如跑正规网约车的司机、开大货车拉货的从业者，他们的车撞了送去修的这段时间，没法接单挣钱产生的合理收入缺口，也能找肇事的责任方要赔偿。这笔钱不属于通常说的误工补偿，本质上是车辆被损坏导致的经营性财产损失。
不管是申请哪类赔偿，都得提前备好对应的证明材料，比如单位开的误工扣薪说明、工资到账的银行流水、医院开的医嘱休养记录、合法从事营运的资质证件、修理厂出具的明确维修时长单据等等。要是双方坐下来协商谈不拢，就可以整理好材料走司法诉讼的路径维护自身合法权益。
往后这类涉及日常代步车、营运车的纠纷处理，司法实践里会更偏向细化不同群体的实际损失认定标准，不会再用过去粗线条的规则一刀切判定诉求是否合理，兼顾普通车主和靠车辆营生群体的合法权益平衡。

车辆被撞后想要索赔误工费，并非所有情况都能得到法律支持，得先对照自身实际情况归类判断。
如果事故只撞坏了车，没有人员受伤，基本没办法索要误工费。这时候能主张的是车辆维修费，还有维修期间上下班、出行产生的合理打车等替代交通费用。要是想要车辆贬值的赔偿，得同时满足几个严格条件，车辆是刚买不久的新车，撞损程度很重，还要提前找专业机构做司法鉴定评估才行。
如果事故同时造成人员受伤，伤者确实因为养伤没法正常上班被扣了收入，就可以依法索要误工费。有固定工作的，就按实际被扣的工资金额算。没有固定收入的，拿出近三年的收入流水参照平均水平算，拿不出证明的，可以参照事故受理法院当地同行业上一年度的职工平均工资标准核算。
要是你是靠开网约车、货车这类营运车辆谋生的，车辆撞坏维修的这段时间没法接单干活，产生的停运损失也可以找责任方赔付，这笔钱属于财产损失，和普通人员受伤的误工费性质不一样。
后续协商索赔时，要提前备好误工证明、收入流水、就医记录、营运资质、维修时长单据这些材料，双方谈不拢的话，直接走诉讼流程处理即可。

仅发生车辆财产损失、无人员伤亡的情况，误工费主张一般不被支持。
当事人可主张的赔偿范围，限定在车辆维修费用、日常通勤产生的合理打车费这类替代交通费用。
主张车辆贬值损失，需要同时满足车辆为新车、损伤严重、经司法鉴定评估的严格条件。
事故造成人身损害，受害人因伤无法正常工作产生实际误工损失的，可依法主张误工费。
误工费计算依据为受害人的误工时间和收入状况。
有固定收入的，按照实际减少的收入计算。
无固定收入的，按照最近三年的平均收入计算。
无法举证最近三年平均收入的，参照受诉法院所在地相同或相近行业上一年度职工的平均工资计算。
受害人从事营运性工作，比如网约车司机、货车司机，车辆维修期间无法营运产生的合理停运损失，可向事故责任方主张赔偿。
该类损失不属于误工费，归入财产损失范畴。
主张各类赔偿，需要提交对应证据，包括误工证明、收入流水、医疗记录、营运资质、维修时限证明。
和责任方协商不成的，可通过诉讼途径维权。

很多人车辆被撞后第一反应想跟对方要误工费，其实能不能主张得先看事故的具体情况，不能一概而论。
如果碰撞之后只有车子受损，人一点伤都没有，法院通常不会支持误工费的诉求。这时候你能要的是实打实的车辆维修费，还有修车这段时间你日常上下班、出门办事产生的合理打车、坐公交的交通费用。要是想要车辆贬值损失，门槛会高很多，得是刚买不久的新车，这次撞得特别厉害，还得找专门的司法鉴定机构出评估报告，才有可能拿到对应的赔偿。
要是事故里有人受伤，伤者因为养伤没办法正常去上班，实实在在少拿了工资，就可以名正言顺要误工费。计算的时候先看你误工了多久，再结合你平时的收入情况来定。有固定工作的，就让单位开证明把你这段时间实际被扣的收入算清楚。没有固定收入的，就拿出近三年的收入流水来算平均水平，要是连这个都拿不出来，也可以参照事故受理法院当地，和你做差不多工作的行业上一年度的职工平均工资来算。
还有一类特殊情况是开营运车的司机，比如跑网约车、拉货的货车司机，车子撞了之后维修的那几天没法接单赚钱，这部分没法正常营运的合理损失，也可以找责任方赔偿。这笔钱性质上不属于误工费，是专门的财产损失，只要你能拿出合法的营运资质、修车需要的时间证明，通常都能得到支持。
不管是主张哪部分赔偿，都得提前把对应的证据准备好，像是单位开的误工证明、工资流水、医院的诊疗记录、营运手续、维修厂给出的维修时长单据这些都要留好。要是和对方协商迟迟谈不拢，就可以走诉讼的途径维护自己的合法权益。

不少车主遭遇车辆碰撞后，常会下意识提出误工费的索赔诉求，实际上这类主张能不能得到法律层面的支持，得结合事故实际受损情况分开判定。如果碰撞只造成车辆本身的磕碰损伤，没有任何人员在事故中受伤，这类情况基本不能索要误工费，车主可以正常主张的是车辆定损后的维修支出，还有日常上下班通勤必须用到的合理打车费用，要是刚买不久的准新车遭遇结构性严重损伤，也能在完成司法鉴定评估流程后申请对应贬值损失赔付。
要是事故直接造成驾乘人员受伤，伤者后续因为养伤没法正常到岗工作，实际收入出现了明确减少，这种情况完全可以依法提出对应的误工损失索赔。有固定上班单位的，直接拿出单位开的误工时长证明和事发前后的工资流水，就能按实际被扣发的收入核算金额，没有固定工作的，能拿出近三年银行收入明细就按这三年的平均水平计算，没法拿出相关材料的，可以参照事故处理地同行业上一年度的职工平均工资核算。
专门靠车辆跑营运维持生计的车主，比如全职网约车司机、货运司机，车辆被扣或进厂维修的时间段里，没法接单赚营收产生的合理停运损失，属于法定财产损失范畴，可以直接向肇事方索赔，这部分损失和常规人身损害类的误工费性质完全不同，不能混为一谈。
大家在协商赔偿前要提前整理好全部对应材料，包括医院开具的休养医嘱，单位盖章的收入证明，近半年的银行工资流水，车辆合法营运资质文件，维修厂出具的明确维修时长单据，双方谈不拢的情况下，直接带着这些材料走民事诉讼流程主张自身合法权益即可。