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肇事逃逸开车后多久会被警察抓到

向** 山东-临沂 交通肇事咨询 2025.12.28 15:36:39 490人阅读

肇事逃逸开车后多久会被警察抓到

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法律分析:
(1)肇事逃逸的抓捕时间不确定,受现场线索情况影响。当事故现场有清晰监控、众多目击证人时,警方可快速获取肇事者及车辆信息,能在短时间内将其抓获。
(2)若现场线索匮乏,如没有监控且目击证人表述模糊,警方需开展排查周边道路监控、走访群众等大量工作,抓捕时间会大幅延长,甚至案件侦破存在困难。
(3)肇事逃逸涉嫌违法犯罪,逃逸者主动投案自首,依据法律可争取从轻处罚。

提醒:
发生交通事故后切勿逃逸,逃逸不仅会增加法律责任,还可能使案件处理更为复杂。若不幸遇到此类情况,建议及时咨询获取专业法律分析。

2025-12-28 21:24:01 回复
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(一)若在肇事逃逸案件中是受害者一方,要尽可能保留现场证据,比如拍照记录事故现场情况、记住逃逸车辆特征等,为警方提供线索,加快侦破进程。
(二)若本人是肇事逃逸者,应尽快主动投案自首。如实向警方交代事故经过,积极赔偿受害者损失,争取从轻处罚。

《中华人民共和国刑法》第一百三十三条规定,违反交通运输管理法规,因而发生重大事故,致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的,处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的,处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的,处七年以上有期徒刑。主动投案自首可依据相关规定从轻处罚。

2025-12-28 19:48:45 回复
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1.肇事逃逸后被抓时间不确定,受多种因素影响。若现场监控清晰、目击证人多,警方能快速掌握信息,短时间内就可能抓人。

2.若现场线索少,像没监控、证人表述不清,警方要排查监控、走访群众,抓捕时间会很长,甚至可能破不了案。

3.肇事逃逸涉嫌违法犯罪,逃逸者应主动自首,争取从轻处罚。

2025-12-28 18:52:15 回复
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结论:
肇事逃逸后被警察抓到的时间不确定,受现场线索等多种因素影响,逃逸涉嫌违法犯罪,应主动投案自首争取从轻处罚。
法律解析:
根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国刑法》等相关法律规定,发生交通事故后逃逸属于严重违法行为。当事故现场有清晰监控和大量目击证人时,警方能快速掌握肇事者和车辆信息,可在短时间内实施抓捕。但如果现场线索匮乏,像没有监控且目击证人表述模糊,警方就需开展排查周边道路监控、走访群众等大量工作,这会使抓捕时间延长,甚至案件难以侦破。逃逸行为不仅会使受害者难以得到及时救助和赔偿,也会让逃逸者面临更严重的法律后果。主动投案自首是逃逸者正确的选择,根据法律规定可以争取从轻处罚。若您遇到与肇事逃逸相关的法律问题,欢迎向专业法律人士咨询,以获取准确的法律建议和帮助。

2025-12-28 17:06:54 回复
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肇事逃逸后被警察抓获的时间不固定,受多种因素左右。若事故现场有清晰监控和众多目击证人,警方能快速取得肇事者及车辆信息,短时间内就可能将其抓获。反之,若现场线索匮乏,像没有监控且目击证人表述模糊,警方就要开展排查周边道路监控、走访群众等大量工作来确定逃逸车辆和人员,抓捕耗时会很长,甚至案件难以侦破。

鉴于肇事逃逸涉嫌违法犯罪,逃逸者应主动投案自首,争取从轻处罚。建议逃逸者不要心存侥幸,主动承担责任才是正确选择。警方也应加大对逃逸案件的侦破力度,利用先进技术和手段,提高破案效率。同时,公众要增强交通安全意识,遇到事故积极提供线索。

2025-12-28 16:04:38 回复

(一)行为人将人撞伤以后逃逸,致被害人死亡的案件应根据行为人不同的罪过形式予以定罪处罚。1、对于行为人交通肇事后逃逸,因过失致人死亡的案件。只要有证据能充分证明行为人不知道逃逸行为会造成被害人死亡或者没有放任被害人死亡结果发生的,即不具备间接故意主、客观条件的,均应按交通肇事定罪处罚。2、交通肇事后被害人伤势极其严重,以至生命垂危即使行为人及时抢救也不能挽回其生命。在这种情况下行为人为逃脱罪责驾车逃逸,而被害人最终确已死亡的,对于这类案件,笔者认为应当认定该行为只能构成交通肇事罪。不能依据刑法第一百三十三条第三款,即“因逃逸致人死亡的,处七年以上有期徒刑”的规定处罚。而应根据第二款,即“交通运输肇事后逃逸后或者有其他特别恶劣情节的,处三年以上七年以下有期徒刑”这一规定来定罪量刑。3、行为人因交通肇事后逃逸。在当时的情形下行为人明知其逃逸后被害人受伤严重有死亡的可能,却不采取积极有效的措施对被害人进行救助,对被害人死亡的结果采取放任的态度,致使被害人因得不到及时救助而死亡的案件,应视不同情况分别定故意罪或以故意罪和交通肇事罪二罪并罚。4、行为人肇事致人重伤后为逃避罪责,故意将被害人移至不易被人发现的地方致被害人死亡的,对此行为应以直接故意罪定罪。(二)在处理二次肇事案件时,由于行为人对第二次肇事结果有故意和过失的不同心理,我们应分别考虑。1、“因逃逸致人死亡”在司法实践中可能表现为同种数罪的情况。比如行为人交通肇事后,或害怕被追究刑事责任,或害怕巨额的赔偿费用,以至于匆忙逃跑,至此行为人已触犯了一个完整的交通肇事罪。此后,行为人在逃逸过程中,再次违反交通法规,又致他人死亡,重新又构成一起完整的交通肇事罪。由于行为人在主观方面均是过失犯罪,客观方面均是肇事行为,先后两次肇事侵犯的客体相同。刑法理论上将这种情况称为同种数罪,按照数罪理论和司法实践同种数罪不宜并罚,应在该罪法定刑的幅度内从重处罚。2、行为人交通肇事后为夺路逃跑,不顾他人安全撞轧他人致死的。如果行为人先前的肇事行为已构成交通肇事罪,则应对其以交通肇事罪和故意罪定罪并罚。如果行为人先前的肇事行为只是一般的交通肇事,则只对行为人以故意罪定罪处罚。3、行为人交通肇事后,驾车逃跑,在逃逸过程中对撞轧多人致一人或数人死亡。行为人在逃逸过程中放任另一种肇事结果的发生,对于这种间接故意的二次肇事应认定为以危险方法危害公共安全罪,或按交通肇事罪与以危险方法危害公共安全罪并罚。之所以这样认定,最明显的一个理由就是行为人在客观方面是实施了用驾车撞人的危险方法危害公共安全的行为。4、行为人肇事后致被害人重伤。此时,行为人明知被害人死亡的可能性而驾车逃逸,致使被害人死亡,此后行为人在逃逸过程中再次肇事又致第二次肇事的被害人死亡。对这种案件,笔者认为,行为人第一次肇事造成重伤等危害结果,已成立交通肇事罪。后又因逃逸致被害人死亡,这种阶段上行为又成立故意罪。此时应对行为人进行二罪并罚。因行为人对二次肇事有间接故意和过失之分,我们应分别处理。第一、如果行为人的第二次肇事行为构成以危险方法危害公共安全罪,则应将前二罪的并罚结果与后以危险方法危害公共安全罪再进行并罚。第二、如果行为人的二次肇事行为应定故意罪或交通肇事罪的,仍应依据数罪并罚的理论进行并罚。

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