车子被追尾修车三天有误工费吗

1.一般私家车被追尾修车三天，通常没有误工费。误工费是受害人受伤到治愈期间，因不能工作减少的收入。私家车非运营车辆，修车不影响收入，主张误工费难获支持。

2.营运车辆如出租车、货车等，被追尾修车三天无法运营，可要求赔偿停运损失。这在法律上视同误工费，责任方按实际情况赔偿，金额结合运营实际收入等证据确定。

一般私家车被追尾修车三天通常没有误工费。误工费是针对受害人因伤无法工作致收入减少的赔偿，私家车多非运营用途，修车期间不影响正常工作及收入，索赔误工费难以得到法律支持。

不过，营运车辆如出租车、货车等情况不同。此类车辆因追尾修车三天无法运营，会产生实际收入损失。这种停运损失在法律上可视同误工费，责任方需按实际情况赔偿。

解决措施与建议如下：
1.私家车车主不必就修车期间索赔误工费，可专注车辆维修及保险理赔。
2.营运车辆车主应保留好运营收入相关证据，如订单记录、营收报表等，以便向责任方索赔停运损失。

结论：
一般私家车被追尾修车三天没有误工费，营运车辆被追尾修车三天可要求赔偿停运损失（可视同误工费）。
法律解析：
误工费是赔偿义务人向赔偿权利人支付的受害人在受伤害到治愈期间，因无法正常工作导致实际收入减少的费用。一般私家车不用于运营，修车期间不会使收入减少，所以主张误工费通常难以得到支持。而营运车辆如出租车、货车等，被追尾修车三天会无法正常运营，导致收入减少，其停运损失在法律上可视同误工费，责任方需根据实际情况进行赔偿，赔偿金额要结合车辆运营的实际收入等证据确定。如果遇到此类纠纷，对赔偿问题拿不准，可向专业法律人士咨询，以更好地维护自身合法权益。

（一）对于一般私家车被追尾，因非运营车辆，修车期间主张误工费难获支持，不建议车主在此种情况下提出误工费赔偿要求。
（二）若是营运车辆如出租车、货车等被追尾，可要求责任方赔偿停运损失。车主需收集车辆运营实际收入等证据，以此确定赔偿金额。

法律依据：
《中华人民共和国民法典》第一千一百八十四条规定，侵害他人财产的，财产损失按照损失发生时的市场价格或者其他合理方式计算。营运车辆的停运损失属于财产损失范畴，责任方应按此规定赔偿。

法律分析：
（1）一般私家车被追尾修车三天，通常没有误工费。因为误工费的界定是受害人在受伤到治愈期间，因无法正常工作致使收入减少的赔偿。私家车多为日常使用，非运营性质，修车时不存在收入减少情况，索赔误工费难以得到法律支持。
（2）营运车辆如出租车、货车等，若因追尾修车三天无法运营，可要求赔偿停运损失。该损失在法律上与误工费等同，责任方需按实际情况赔偿，赔偿金额依据车辆运营实际收入等证据确定。

提醒：
非营运私家车索赔误工费较难，而营运车辆索赔停运损失需保留好运营收入等相关证据。不同情况的赔偿方案有别，建议咨询进一步分析。