对方主责我方次责车辆能走报废流程吗

车辆能否走报废流程需综合多因素判断，对方主责我方次责且满足特定条件可走报废流程，具体依当地规定确定。
解决措施及建议：
当车辆维修后安全性能和使用价值大幅降低，修复费用超车辆实际价值 80%且经鉴定达报废标准时，可走报废流程。处理时要妥善保留车辆维修、鉴定等相关证据，这有助于后续办理手续。因为各地交通管理部门规定有所差异，所以不能简单定论。要根据车辆实际状况，如维修成本、安全性能等，结合当地规定来综合判断是否走报废流程，以确保处理的合理性和合法性。

法律分析：
车辆能否走报废流程并非单纯取决于事故责任，而是要综合考虑车辆维修后的状况、修复费用与实际价值的比例以及鉴定机构的认定等多方面因素。如维修后安全性能和使用价值大幅降低，修复费用超车辆实际价值 80%且达报废标准，在对方主责我方次责时可走报废流程，但各地交通管理部门规定可能有所差异。
提醒：
处理车辆报废事宜时，务必保留好车辆维修、鉴定等相关证据，这对后续办理报废手续至关重要。不同案件情况各异，不能简单定论能否走报废流程，需依据实际情况仔细判断和妥善处理。

车辆能不能走报废流程，得从好多方面来看。要是车子修完后，安全性能和使用价值都下降好多，修的钱比车子实际价值的八成还多，并且经鉴定机构确定车子达到报废标准，在对方主责咱次责的情况下，就可以走报废流程。不过，具体还得看当地交通管理部门的规定。处理的时候，一定要把车子维修、鉴定之类的证据保存好，这样后面办手续就方便。总之，可不能简单地说能走或者不能走，得根据实际情况来判断和处理。

1、当车辆经维修后安全性能和使用价值大幅降低，修复费用超过车辆实际价值 80%，且经鉴定机构认定达到报废标准，同时对方主责我方次责时，可走报废流程。
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法律依据：
《机动车强制报废标准规定》第四条规定，已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其中包括经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；在检验有效期届满后连续 3 个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
2、具体是否能走报废流程需依据当地交通管理部门及相关规定确定，处理时要保留好车辆维修、鉴定等相关证据。
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法律依据：
各地交通管理部门通常会根据本地实际情况制定具体的机动车报废管理办法和相关规定，以确保报废流程的规范和公正。保留相关证据是为了在后续办理手续时能够提供有力的支持，符合《道路交通事故处理程序规定》中关于证据收集和保存的要求。

结论：
在对方主责我方次责且车辆经维修后安全性能等大幅降低、修复费用超车辆实际价值 80%并经鉴定机构认定达到报废标准时，可走报废流程，但需依当地交通管理部门规定确定，不能一概而论。
法律解析：
根据《机动车强制报废标准规定》等相关法律法规，对于车辆是否能走报废流程有明确规定。当车辆出现维修后安全性能和使用价值大幅下降，修复成本过高的情况，意味着车辆已难以继续正常使用，达到了报废的标准。而在交通事故中，对方主责我方次责的情况下，这种车辆状况符合报废的条件之一。然而，各地的交通管理部门在具体执行和认定标准上可能会有所差异，所以需要依据当地的规定来最终确定是否可以走报废流程。在处理车辆报废事宜时，保留好车辆维修、鉴定等相关证据是非常重要的，这些证据可以为后续办理报废手续提供有力的支持。如果您对车辆是否可以走报废流程存在疑问，或者在处理相关事宜过程中遇到问题，欢迎随时向专业法律人士咨询，我们将竭诚为您提供帮助。