司机晚上到货未卸货是否算压车

司机晚上到货未卸货算不算压车，要结合运输合同约定和行业惯例判断。
要是运输合同明确规定了货物交付、装卸的时间和方式，还约定到货后应立即卸货，那晚上到货未卸货可能就算压车。一般合同会对压车情形、费用计算等有详细规定，这种情况就得按合同界定和处理。
要是合同没明确约定，就得参考行业惯例。不同运输行业或区域对压车的界定标准可能不同。有些行业认为，超过合理等待卸货时间就算压车。司机投入了时间成本和运力资源，等待会造成额外经济损失。比如长途货运，到达目的地后超出2-3小时未卸货，可能就会被认定为压车。
要是出现压车情况，司机可以先和相关方友好协商，明确责任和费用承担。要是协商不成，能向相关行业协会、运输管理部门反映情况，请求调解。要是有充分证据，还能通过诉讼或仲裁解决纠纷，维护自己的合法权益。

案情回顾:

小许是一名货车司机，为小胡运输一批货物。晚上货物到达目的地后未卸货，小许认为这属于压车，影响了后续运输安排，要求小胡支付压车费用。但小胡觉得晚上不适合卸货，不属于压车，不应支付费用。两人查看运输合同，发现其中未明确约定晚上到货是否算压车及卸货时间。

案情分析:

1、由于运输合同未明确规定晚上到货未卸货是否算压车，此时需参考行业惯例来判断。若行业习惯认为超过合理等待卸货时间算压车，且小许等待卸货时间超出了该时长，那么可认定为压车。
2、若认定为压车情况，小许可先与小胡友好协商，明确责任和费用承担。若协商不成，小许可向相关行业协会、运输管理部门反映情况请求调解，若有充分证据也可通过诉讼或仲裁解决纠纷，以维护自身合法权益。