对方追尾我车，我可以要求对方赔偿维修期间的打车费以及

租赁车子，或者是乘坐公交车。(11)根据车主填写的报案内容拍照核损。(12)理赔员提醒车主车辆上有无贵重物品。(13)交付维修站修理。(14)理赔员开具任务委托单确定维修项目及维修时间。(15)车主签字认可，具实凭单据确定数额进行主张。追尾事故理赔时的基本流程：(1)出示保险单证。(2)出示行驶证、驾驶员和联系电话。(9)检查车辆外观，拍照定损。(7)详细填写出险经过。(8)详细填写报案人，这是完全可以的，追尾事故的车辆在维修停驶期间的交通费用可以向对方提出赔偿的诉求。(5)出示保险单。(6)填写出险报案表，按“替代通工具”所已经支付的费用;所谓的替代性的交通工具是指，打的。(3)出示驾驶证。(4)出示被保险人身份证，要与保险公司保持沟通，车主要积极协助保险公司完成对车辆查勘根据高级人民《关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第七条中，本条所称“非经营性车辆使用中断的损失”，是指被侵权人正在使用的非用于货物运输或者旅客运输经营活动的车辆无法继续使用而遭受的损失。人民可以根据被侵权人为获得通常的替代通工具已经支付的费用确定该损失的数额。结案前应向交管部门了解事故中自己应负多大的责任、损失多少和伤者的赔偿费用等情况。(16)车主将车辆交于维修站维修。另外。按照以上条款的规定，然后再向保险公司询问哪些情况能赔哪些情况不能赔。(10)理赔员带领车主进行车辆外观检查、照相以及定损等必要工作

可以要求，但很难得到的支持。一是在处理道路交通事故民事赔偿的主要法律依据，即《道路交通安全法》等法律、行政法规中均没有规定对车辆贬值损失的赔偿，该主张于法无据；二是，贬值损失实际上属于交易贬值损失，即只有在车辆发生交易后，车辆的贬值程度才能得到反映，因此，车主只能在交易发生后实际产生了车辆成交价格减少的情况下才能主张损失，而在车辆没有交易、实际损失不确定的情形下，主张对其赔偿，缺乏事实依据，不应支持；三是，在实际操作中，如何确定损失的数额也成为是否应当反映当事人的主观心态等都很能难把握。如果要赔偿贬值损失，也应当有关于损失的认定标准，并且还有足够权威、标准统一的评估认定机构和人员。目前，我国并不完全具备这些前提条件，使司法支持车辆贬值损失赔偿几乎不具备可操作性。即使能够委托相关评估机构出具评估结果，但由于该结论只是审理案件的参考，可能随着市场行情发生变化，对车辆贬值引起的财产应该赔偿，但应当设置一定的损失赔偿限额。