距高铁多远才会被拆迁

[律师回复]修建高铁的时候城市的高铁安全距离为十米，其他的铁路为八米。而高铁拆迁的时候如果征地，赔偿的方式有货币补偿和产权房屋调换。最常见的是货币补偿，这种需要当地政府对被征地进行估价。但是被征收人也是可以选择产权调换来作为补偿的。

[律师回复]修建高铁的时候城市的高铁安全距离为十米，其他的铁路为八米。而高铁拆迁的时候如果征地，赔偿的方式有货币补偿和产权房屋调换。最常见的是货币补偿，这种需要当地政府对被征地进行估价。但是被征收人也是可以选择产权调换来作为补偿的。

[律师回复]高铁周边房子拆除距离：    1、城市市区，不少于8米；    2、城市郊区居民居住区，不少于10米；    3、村镇居民居住区，不少于12米；    4、其他地区，不少于15米。    我国法律规定铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。铁路用地能满足前款要求的，由铁路管理机构在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区。    【法律依据】    《铁路运输安全保护条例》第十条，铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：    （一）城市市区，不少于8米；    （二）城市郊区，不少于10米    (三) 村镇居民居住区，不少于12米；    （四）其他地区，不少于15米。    铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。铁路用地能满足前款要求的，由铁路管理机构在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区。    铁路线路安全保护区与公路建筑控制区、河道管理范围或者水利工程管理和保护范围重叠的，由铁路管理机构和公路管理机构、水行政主管部门协商后，报县级以上地方人民政府划定。    铁路运输企业应当在铁路线路安全保护区边界设立标桩，并根据需要设置围墙、栅栏等防护设施。    企业或者单位内部的专用铁路需要划定铁路线路安全保护区的，参照本条第一款的规定划定。

[律师回复]您好，当地政府会公布赔偿准则，原则上按公布准则进行赔偿，全国并无全国的统一准则，拆迁赔偿安置有一个基本原则，就是保障居民的生活会平不降低，特别提示：如果认为赔偿决裂理，肯定不要签订任何赔偿协议，能够通过申请复议和行政诉讼等法律流程争夺提高赔偿，律师需要到政府各个部门去调取立项审批、规划许可证，征地批文等信息。对事项用地的审批、立项、规划等方面进行审查，通过法律限定的复议或诉讼流程以及通过与政府相关部门商量的方式，争夺提高赔偿准则。请致电律师详细告知具体怦情况才好帮您进一步分析并给您做出专业解答，李丽娜律师，北京专业征地拆迁律师。曾经解决了全国各地大量的征地拆迁案件，致力于保护被征收人合法权益，在法律范围内为被拆迁人争夺利益最大化。

[律师回复]所谓拆迁的范围事实上上是基于土地使用权限而产生的范围，目前，铁路线路两侧保护区为市区8米（距钢轨外延），城乡结合部10米，乡村12米，即这个范围内的土地是隶属国家铁路部门占有使用的，这个范围内的违规建筑以及路外的单位个人建设的房屋均在拆迁的范围。　　除此之外，有些地方虽然不是铁路所属的土地，但是地方政府为了本地发展以及美化环境的需要，与铁路部门共有商定了铁路两侧绿化带的概念，这个范围是铁路两侧各32米，由地方政府与铁路共有给钱搞绿化。　　牵涉拆迁除了是一个法律问题外，更多的是政治问题，无论铁路限定的是多少米，其实地方政府是关键环节，他们想拆掉哪片土地，就能把这种拆迁变为合法，这与范围无关。

[律师回复]您好，当地政府会公布赔偿准则，原则上按公布准则进行赔偿，全国并无全国的统一准则，拆迁赔偿安置有一个基本原则，就是保障居民的生活会平不降低，特别提示：如果认为赔偿决裂理，肯定不要签订任何赔偿协议，能够通过申请复议和行政诉讼等法律流程争夺提高赔偿，律师需要到政府各个部门去调取立项审批、规划许可证，征地批文等信息。对事项用地的审批、立项、规划等方面进行审查，通过法律限定的复议或诉讼流程以及通过与政府相关部门商量的方式，争夺提高赔偿准则。请致电律师详细告知具体怦情况才好帮您进一步分析并给您做出专业解答，李丽娜律师，北京专业征地拆迁律师。曾经解决了全国各地大量的征地拆迁案件，致力于保护被征收人合法权益，在法律范围内为被拆迁人争夺利益最大化。

[律师回复]所谓拆迁的范围事实上上是基于土地使用权限而产生的范围，目前，铁路线路两侧保护区为市区8米（距钢轨外延），城乡结合部10米，乡村12米，即这个范围内的土地是隶属国家铁路部门占有使用的，这个范围内的违规建筑以及路外的单位个人建设的房屋均在拆迁的范围。　　除此之外，有些地方虽然不是铁路所属的土地，但是地方政府为了本地发展以及美化环境的需要，与铁路部门共有商定了铁路两侧绿化带的概念，这个范围是铁路两侧各32米，由地方政府与铁路共有给钱搞绿化。　　牵涉拆迁除了是一个法律问题外，更多的是政治问题，无论铁路限定的是多少米，其实地方政府是关键环节，他们想拆掉哪片土地，就能把这种拆迁变为合法，这与范围无关。

[律师回复]您好！《铁路运输安全保护条例》有如下规定：第十条铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：　　 （一）城市市区，不少于8米；　　 （二）城市郊区居民居住区，不少于10米；　　 （三）村镇居民居住区，不少于12米；　　 （四）其他地区，不少于15米。　　第十一条在铁路线路安全保护区内，除必要的铁路施工、作业、抢险活动外，任何单位和个人不得实施下列行为：　　 （一）建造建筑物、构筑物；　　第十二条铁路线路安全保护区内已有的建筑物、构筑物，危及铁路运输安全的，由铁路主管部门及铁路管理机构或者县级以上地方人民政府责令采取必要的安全防护措施。对采取安全防护措施后仍不能满足安全要求的，应当按照国家有关规定限期拆除。　　拆除铁路线路安全保护区内的建筑物、构筑物的，应当依法给予合理补偿。但是，拆除非法建设的建筑物、构筑物的除外。欢迎详询！

[律师回复]您好！《铁路运输安全保护条例》有如下规定：第十条铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：　　 （一）城市市区，不少于8米；　　 （二）城市郊区居民居住区，不少于10米；　　 （三）村镇居民居住区，不少于12米；　　 （四）其他地区，不少于15米。　　第十一条在铁路线路安全保护区内，除必要的铁路施工、作业、抢险活动外，任何单位和个人不得实施下列行为：　　 （一）建造建筑物、构筑物；　　第十二条铁路线路安全保护区内已有的建筑物、构筑物，危及铁路运输安全的，由铁路主管部门及铁路管理机构或者县级以上地方人民政府责令采取必要的安全防护措施。对采取安全防护措施后仍不能满足安全要求的，应当按照国家有关规定限期拆除。　　拆除铁路线路安全保护区内的建筑物、构筑物的，应当依法给予合理补偿。但是，拆除非法建设的建筑物、构筑物的除外。欢迎详询！

[律师回复]如果在禁止养殖的区域非法丛事养殖活动的，是属于违法的行为，拆迁养殖场是没有经济补偿的，如果因发生造成禁止养殖的，对养殖场进行拆迁是有补偿的。《国有土地上房屋征收与补偿条例》第二十四条　市、县级人民政府及其有关部门应当依法加强对建设活动的监督管理，对违反城乡规划进行建设的，依法予以处理。市、县级人民政府作出房屋征收决定前，应当组织有关部门依法对征收范围内未经登记的建筑进行调查、认定和处理。对认定为合法建筑和未超过批准期限的临时建筑的，应当给予补偿;对认定为违法建筑和超过批准期限的临时建筑的，不予补偿。第二十五条　房屋征收部门与被征收人依照本条例的规定，就补偿方式、补偿金额和支付期限、用于产权调换房屋的地点和面积、搬迁费、临时安置费或者周转用房、停产停业损失、搬迁期限、过渡方式和过渡期限等事项，订立补偿协议。补偿协议订立后，一方当事人不履行补偿协议约定的义务的，另一方当事人可以依法提讼。