三方肇事，无责保险公司会不会赔偿

很多人开车出小事故，明明自己一点责任都没有，反倒还要摊上一笔额外赔偿，这其实是没搞懂交强险的特殊赔付规则。
就算车主在交通事故里完全不需要承担任何责任，他投保交强险的公司也得在规定额度内赔钱给伤者，额度分别对应三类，死亡伤残相关的赔偿上限是一万八，医疗相关的上限是一千八百元，财物损失的上限是一百元。这个赔付和车主有没有过错完全没关系，是交强险独有的强制要求。
大家不要把这个规则套用到商业三者险上。商业三者险的赔付核心前提，就是车主本身对事故负有相应责任，无责车主对应的商业险公司完全不需要出钱赔。
要是遇到无责车主拖着不主动找自己的交强险公司走无责赔付流程，事故受害者不用绕弯找对方协商，直接去法院起诉对应的交强险公司，要求对方在无责限额里付赔偿款就可以。

交强险有明确的无责赔付制度要求。
相关法律依据包括《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十三条，以及中国保监会2008版《交强险条款》第八条。
被保险人无责任时，承保其交强险的保险公司，需在对应无责任赔偿限额内承担赔偿责任。
具体的无责赔偿限额划分清晰。死亡伤残类费用赔偿限额为1.8万元，医疗费用类赔偿限额为1800元，财产损失类赔偿限额为100元。
该赔付责任的成立，不以被保险人存在事故过错为前提。
商业三者险的赔付逻辑和交强险不同。商业三者险的赔付前提，是被保险人需要对事故承担对应责任。
无责方的商业险保险公司，无需针对事故承担赔偿责任。
出现无责方怠于向自身交强险保险公司主张赔付的情况时，事故受害方可以直接提起诉讼，要求该保险公司在无责限额内履行赔偿责任。

很多车主都听过交强险有无责赔付的规则，但不少人直到自己撞上无责的车，才搞不清这笔钱到底该谁出，甚至误以为自己没责任就完全不用掏一分钱。
按照现行的交强险相关规则，哪怕车主在交通事故里完全没有任何过错，承保他车辆交强险的保险公司，也得在专门的无责赔偿限额里给受伤的第三方赔钱，这个责任和车主自己有没有违规、要不要担责完全没关系。目前明确的无责限额分三类，死亡伤残相关的赔偿上限是一万八千元，医疗费用的赔偿上限是一千八百元，车辆、物品这类财产损失的赔偿上限是一百元。
这里要特意提醒大家别把商业三者险和交强险的规则搞混。商业三者险的赔付逻辑从根上就不一样，它的理赔前提是车主本身要对这起事故负有相应责任，才会按责任比例出钱。如果车主在事故里完全无责，那他的商业三者险保险公司根本不需要参与任何赔偿。
要是遇到无责的车主拖着不去找自己的交强险保险公司走理赔流程，事故里的受害方也不用卡在中间来回扯皮，可以直接去法院起诉这家无责方的交强险公司，要求对方在规定的无责限额内把该赔的钱付出来。

很多车主遭遇小剐蹭事故时，总觉得自己半分过错都没有，完全不需要给受损方掏任何费用，其实这里藏着很多人都没捋清的交强险特殊规则。
交强险自带无责赔付的法定属性，这份责任的触发，完全不看车主有没有违规操作的过错点，只要你是事故里被认定无责的一方，你投保交强险的公司就得按照法定额度出钱，覆盖事故里第三方的人身伤亡或者财产损失相关开销。现行执行的无责赔付分项额度里，涉及身故伤残相关的保障额度是一万八，医疗相关的开销赔付上限一千八百元，日常碰到的车身刮擦这类财产损失，对应的赔付额度只有一百元。
很多车主会混淆交强险和商业三者险的规则，后者的赔付逻辑完全不一样，你投保商业三者险的公司，只会在你本身对事故负有对应责任的前提下才会出钱，要是交警出具的文书里明确你完全无责，商业险部分就不存在任何赔付义务。
要是碰到无责方拖着不找自己的交强险公司走流程，事故里的受损第三方完全可以直接拿着事故责任认定书等材料，起诉对应的交强险承保公司，要求对方直接在无责限额范围内赔付对应的损失。大家日常处理小事故不用纠结无责要不要赔的问题，直接报交强险报备即可，不用个人承担额外支出。

1、车辆事故里哪怕一方完全没任何违规过错，他投保交强险的公司也要拿出固定额度的钱给受损方兜底，这是交强险独有的规则。这套规则的依据来自机动车交通事故责任强制保险的专门管理条例，以及早年监管部门修订的统一交强险条款，相关约定里明确划分了无责场景下的三类赔付额度：涉及人身伤残身故的赔付上限是一万八，涉及看病就医相关的支出上限是一千八，财物损坏的赔付上限只有一百元，整个赔付过程完全不考量无责车主有没有可追责的过错行为。
2、大家平时接触的商业第三者责任险，完全走另一套赔付逻辑，这类保险的赔付启动门槛是投保车主本身对事故存在责任，要是车主被认定完全无责，他投保的商业第三者险公司没有任何赔付义务。
3、现实里偶尔会出现无责车主嫌麻烦，拖着不去找自家交强险公司走无责赔付流程的情况，这种时候事故里的受害方不用干等，可以直接走诉讼程序要求对应的交强险公司在无责额度范围内直接把钱赔给自己。
4、放到整个车险行业的长期发展视角看，当前这套无责赔付的固定限额设置，未来大概率会结合人身损害赔偿标准的逐年调整、日常小额事故的平均损失变化做动态优化，进一步平衡好所有车险投保人的保费负担和事故受害方的权益兜底需求。