怎样对骑电动车肇事逃逸进行判定

法律分析：
（1）主观因素判定逃逸的关键在于骑行人是否有逃避法律追究的故意。因惊慌害怕担责逃离现场，可认定有逃逸故意；而因受伤需救治等合理原因离开，不认定为逃逸。
（2）客观方面，一是骑行人在事故发生后实施了逃离现场的行为，不论距离远近，未在现场等候处理主动离开即符合；二是要确定事故已发生，且骑行人存在过错行为导致损害。例如闯红灯碰撞他人后骑车离开，应认定肇事逃逸；若不知事故发生而离开，则不属于逃逸。

提醒：
骑电动车发生事故后，应冷静处理，不要因害怕而逃离现场。若对事故责任认定有疑问，建议咨询专业法律意见。

（一）主观层面判断骑行人是否有逃避法律追究的故意，因惊慌害怕担责逃离现场可认定有逃逸故意，因合理原因如受伤救治离开则不算逃逸。
（二）客观方面看骑行人在事故发生后是否实施了逃离现场的行为，不管逃离距离远近，未在现场等候处理主动离开就符合条件。
（三）要确定事故已发生，且骑行人有过错行为导致损害。若骑行人不知发生事故而离开，不认定为逃逸。

法律依据：
《中华人民共和国民法典》第一千二百一十六条规定，机动车驾驶人发生交通事故后逃逸，该机动车参加强制保险的，由保险人在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿；机动车不明、该机动车未参加强制保险或者抢救费用超过机动车强制保险责任限额，需要支付被侵权人人身伤亡的抢救、丧葬等费用的，由道路交通事故社会救助基金垫付。道路交通事故社会救助基金垫付后，其管理机构有权向交通事故责任人追偿。此条虽针对机动车，但逃逸认定原理可类推适用于电动车肇事逃逸情形，强调了逃逸行为的责任承担。

判定骑电动车肇事逃逸，需考量以下因素：
主观上，骑行人要有逃避法律追究的故意。因惊慌害怕担责逃离，算有逃逸故意；因受伤需救治等合理原因离开，不算逃逸。

客观上，骑行人发生事故后实施逃离现场行为，不论距离远近，未在现场等候处理就算。同时要确定事故已发生，且骑行人有过错致损。若不知事故发生而离开，不算逃逸，如闯红灯碰撞后骑车离开算肇事逃逸。

结论：
判定骑电动车肇事逃逸需从主观和客观两方面考量，主观要有逃避法律追究的故意，客观要实施逃离现场行为，且事故已发生并有过错行为导致损害。
法律解析：
依据相关法律规定，主观上，骑行人若因惊慌、害怕担责逃离现场，可认定有逃逸故意；若因受伤需救治等合理原因离开，则不算逃逸。客观上，骑行人在事故发生后，只要未在现场等候处理主动逃离，无论距离远近，都符合逃逸行为特征。同时，必须确定事故已发生且骑行人存在过错行为导致损害，像闯红灯与他人碰撞后骑车离开就属于肇事逃逸；若不知发生事故而离开则不属于。在日常生活中遇到类似难以判断是否构成肇事逃逸的情况，建议向专业法律人士咨询，可随时联系我获取更准确的法律分析和建议。

骑电动车肇事逃逸的判定需综合主客观因素。主观上，骑行人要有逃避法律追究的故意，因惊慌、害怕担责逃离现场可认定有逃逸故意，而因受伤救治等合理原因离开则不算逃逸。客观上，骑行人要在事故发生后实施逃离现场的行为，不论距离，未在现场等候处理主动逃离就符合条件，同时要确定事故发生且骑行人有过错行为导致损害。若骑行人不知事故发生而离开，不认定为逃逸。
为准确判定，可采取以下措施：一是调查骑行人离开现场的原因和动机，通过询问、监控等手段了解主观状态；二是收集现场证据，包括事故痕迹、证人证言等，明确事故是否发生及骑行人过错；三是多渠道核实骑行人是否知晓事故发生，如查看周边监控、询问同行人员等。