车辆停运损失保险公司是否要赔

[律师回复]（一）如果想获得停运损失赔偿，可先尝试与保险公司协商，看其是否愿意自愿承担赔偿。（二）若与保险公司协商不成，受害人可以向侵权人主张赔偿停运损失。法律依据：《中华人民共和国民法典》第一千二百一十三条规定，机动车发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任的，先由承保机动车强制保险的保险人在强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足部分，由承保机动车商业保险的保险人按照保险合同的约定予以赔偿；仍然不足或者没有投保机动车商业保险的，由侵权人赔偿。

[律师回复]1.   营运货车因事故被扣押，停运损失承担主体依情况而定。     2.   交通事故致扣押，侵权方担责。有责任一方的侵权行为让货车停运，此属间接财产损失，受害方可索赔。先由保险公司在交强险和商业三者险限额内赔，不足部分侵权人承担。     3.   行政机关依法合法扣押，通常无赔偿；违法扣押，行政机关担责。如超期扣押等违法行为致停运，应按直接损失赔偿。

[律师回复]依据相关法律规定，保险公司对于拒不理赔案件的诉讼有效期通常设定为两年期限，该期限自保险公司获知或理应知晓保险事件发生之日起开始计时。人寿保险的被保人或受益者在索赔保险金时，法院给予的诉讼有效期则为五年，同样从他们得知或应该了解到保险事件发生之日起开始计算。

[律师回复]一、关于停运损失的性质依据我国《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条第三项的规定可知，对于那些依照国家规定合法经营提供货物运输、旅客运输等服务的车辆，由于道路交通事故而导致其无法继续进行相应经营活动所产生的合理停运损失，应被视为财产损失的一种类型，受害方有权向侵权行为人提出赔偿要求。二、保险公司在道路交通事故中的责任在道路交通事故发生后，保险公司往往成为赔偿义务的主要承担者之一。然而，保险公司是否需要对停运损失进行赔偿，可能要视保险合同的具体条款而定。若保险合同明确排除对停运损失的赔偿，那么保险公司便有可能以该条款为依据，拒绝履行赔偿责任。三、法院在处理停运损失赔偿纠纷时的裁判逻辑法院在审理此类案件时，首先会对原告所主张的停运损失是否真实存在以及其合理性进行严格审查。这其中涉及到停运时间的长短、原告在停运期间的正常收入状况等诸多因素。其次，法院还将深入研究保险合同中有关停运损失赔偿的具体条款。若合同明确约定了赔偿范围涵盖停运损失，那么保险公司就必须按照合同约定进行赔偿。最后，法院会根据保险合同的约定及相关法律规定，对保险公司拒绝赔偿停运损失的理由进行全面评估，判断其是否充足并合法。四、可能出现的判决结果若法院判定原告所主张的停运损失合理且符合保险合同的约定，同时又认为保险公司的拒赔理由不能成立，那么法院很可能会作出判决，要求保险公司赔偿原告的停运损失。反之，若法院认为原告所主张的停运损失部分合理，或者认为保险合同对停运损失的赔偿有所限制，那么法院也可能会做出判决，要求保险公司赔偿原告部分停运损失。当然，还有一种情况是，法院认为原告所主张的停运损失并不合理或完全不符合保险合同的约定，那么法院就可能会作出判决，驳回原告的诉讼请求。

[律师回复]解析：具体的赔偿需求要根据实际情况来决定。针对网约车在事故中遭受的损失，理应获得相应的赔偿——所谓“网约车”即为在线预约出租车营运服务的简称，它是利用互联网技术作为支持基础架构起服务平台，将满足相关条件的车辆与驾驶员接入其中，通过汇总并整合各类供给与需求信息，从而提供非传统巡游模式的预约出租车服务。法律依据：《道路交通安全法》第七十三条公安机关交通管理部门应当根据交通事故现场勘验、检查、调查情况和有关的检验、鉴定结论，及时制作交通事故认定书，作为处理交通事故的证据。交通事故认定书应当载明交通事故的基本事实、成因和当事人的责任，并送达当事人。

[律师回复]解析：关于货车停运损失如何计算并获得赔偿问题，其具体步骤包括如下几点：首先，需要判断营运车辆是否在道路交通事故中遭受了车辆的损害；其次，考虑到被损车辆在修复期间，由于无法进行正常的货物运输或者旅客运输经营活动，可能会导致受害人经济收入的减少；最后，根据损失的持续时间计算每日停运损失，并加以赔偿。为了合法驾驶货车，司机必须具备以下几个方面的条件：第一，必须取得与所驾驶货车相对应的机动车驾驶证；第二，年龄需在60周岁以下；第三，过去三年内未曾发生过重大以上交通责任事故；第四，需取得经营性道路旅客运输或者货物运输驾驶员从业资格证满两年以上；第五，接受相关法律法规、安全知识、专业技术、职业卫生防护以及应急救援等方面的培训，充分了解危险货物的性质、危害特征、包装容器的使用特性以及发生意外时的应急措施；第六，通过考试并达到合格标准后，方可取得相应的从业资格证件。办理货车驾驶证的具体流程如下：首先，考试内容主要涉及相关道路货物运输法规、机动车维修及货物装载保管基础知识；其次，经营性道路货物运输驾驶员需满足以下条件，即取得相应的机动车驾驶证，年龄不超过60周岁，熟悉相关道路货物运输法规、机动车维修及货物装载保管基础知识，且考试成绩合格者，方能取得相应的从业资格证件；最后，道路危险货物运输驾驶员也需满足特定条件，如取得相应的机动车驾驶证，年龄不超过60周岁，过去三年内未曾发生过重大以上交通责任事故，且需取得经营性道路旅客运输或者货物运输驾驶员从业资格证满两年以上。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第二十九条道路、停车场和道路配套设施的规划、设计、建设，应当符合道路交通安全、畅通的要求，并根据交通需求及时调整。公安机关交通管理部门发现已经投入使用的道路存在交通事故频发路段，或者停车场、道路配套设施存在交通安全严重隐患的，应当及时向当地人民政府报告，并提出防范交通事故、消除隐患的建议，当地人民政府应当及时作出处理决定。

[律师回复]解析：对于运营车辆所产生的营业损失，除了因交通事故造成的实质性财产损失可以向相关责任人提出赔偿请求外，该车辆在停驶期间所带来的合理的营业损失亦可向肇事方主张赔偿权。根据最高人民法院的相关司法解释，在涉及到交通事故损害赔偿的案例中，倘若受害人所使用的受损车辆正在用于货物运输或旅客运输业务，那么他们有权要求赔偿在车辆修复期间所产生的停运损失，这一点得到了交通事故责任方的认可与支持。因此，运营损失无疑是交通事故财产损失的重要组成部分，交通事故的责任方或侵权赔偿责任人便是车辆营运损失的直接责任方。若责任方已经购买了交强险或第三者责任险，那么保险公司应在其财产损失赔偿限额范围内承担相应的赔偿责任。此外，营运车辆在行驶过程中所发生的行车事故以及货物运输事故所引发的赔偿费用及其他损失费用，均应按照净损失计入成本。至于因企业或驾驶员责任而导致的行车事故所产生的救济费、修理费以及赔偿费，同样需要按照净损失计入成本。货物在运输过程中出现的短缺、失窃、破损等货损货差事故损失，包括修补和赔偿费用在内，只要属于定额损耗率之内的部分，便需按照净损失计入成本。索赔则是指投保人或被保险人在发生保险事故、遭受财产损失或人身伤亡之后，要求保险人履行赔偿或给付保险金义务的法律行为。保险索赔是被保险人获得实际的保险保障并实现其保险权益的具体表现形式。法律依据：《关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十五条因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持：（一）维修被损坏车辆所支出的费用、车辆所载物品的损失、车辆施救费用；（二）因车辆灭失或者无法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用；（三）依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失；（四）非经营性车辆因无法继续使用，所产生的通常替代性交通工具的合理费用。

[律师回复]解析：若因车辆停驶所引发的经济损失，若保险公司在保单条款中明确规定了对停驶损失的免赔责任，那么该公司将无法承担赔偿责任。在保险事故发生之后，投保人、被保险人或受益人在依照保单条款向保险公司提出索赔要求或申请支付保险金额之时，应尽力提供所有能够证实保险事件性质、成因及经济损失程度等相关信息的证明文件资料，以方便保险公司进行核实和确认。法律依据：《中华人民共和国保险法》第二十二条保险事故发生后，按照保险合同请求保险人赔偿或者给付保险金时，投保人、被保险人或者受益人应当向保险人提供其所能提供的与确认保险事故的性质、原因、损失程度等有关的证明和资料。保险人按照合同的约定，认为有关的证明和资料不完整的，应当及时一次性通知投保人、被保险人或者受益人补充提供。

[律师回复]解析：根据现行法律规定，在事故发生后，应由相关责任人承担起损害赔偿之责。若受害方因遭受损坏的车辆正处于货物运输或旅客运输经营活动中，而请求赔偿其在修复期间所产生的停运损失时，作为该交通事故责任主体的各责任人均须对此进行全额赔偿。法律依据：《民法典》第一千一百七十九条【人身损害赔偿范围】侵害他人造成人身损害的，应当赔偿医疗费、护理费、交通费、营养费、住院伙食补助费等为治疗和康复支出的合理费用，以及因误工减少的收入。造成残疾的，还应当赔偿辅助器具费和残疾赔偿金；造成死亡的，还应当赔偿丧葬费和死亡赔偿金。

[律师回复]解析：出租车暂停运营所产生的损失赔偿金额计算方式为：每日车辆营运总收入=近期内的日均营运收入×每昼夜行驶里程。值得注意的是，出租车停运损失系由车辆所有者或实际掌控者有权提出索赔，然而必须有证据证明实际所遭受的损失确因运营受阻而起。法律依据：《关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持：（一）维修被损坏车辆所支出的费用、车辆所载物品的损失、车辆施救费用；（二）因车辆灭失或者无法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用；（三）依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失；（四）非经营性车辆因无法继续使用，所产生的通常替代性交通工具的合理费用。