轮船侧翻事故责任如何认定

法律分析：
（1）船舶侧翻事故责任认定复杂。因船舶本身质量问题致侧翻，建造方要担产品质量责任，这基于产品质量相关规定，保障消费者使用安全合格产品。
（2）运营方管理不善，像未定期维护、未有效培训船员、超载等，需担责。运营方有义务对船舶正常运行和人员安全负责。
（3）船员操作失误违反航行规则等，所属单位或个人担责，船员应按规范操作保障航行安全。
（4）若因不可抗力如极端恶劣天气，一般无过错责任，不可抗力是法定免责事由。
（5）海事管理机构主导调查，通过收集证据、询问人员、分析数据确定原因和责任主体。责任主体可能承担民事赔偿，严重的担刑事责任。

提醒：船舶相关方应重视质量、管理和操作规范，发生事故及时配合调查。不同事故情况不同，建议咨询以进一步分析责任。

（一）对于船舶建造方，在建造船舶时要严格把控质量，遵守相关质量标准和规范，避免因质量问题引发事故。
（二）船舶运营方需建立健全管理体系，定期对船舶进行维护保养，对船员开展有效培训，严禁超载运营。
（三）船员要严格遵守航行规则和操作规范，提高操作技能和安全意识。
（四）在遇到极端恶劣天气等不可抗力情况时，运营方和船员要提前做好应对措施，尽量降低事故风险。

法律依据：
《中华人民共和国民法典》第一千二百零二条规定，因产品存在缺陷造成他人损害的，生产者应当承担侵权责任。船舶建造方若因船舶质量问题导致侧翻事故，就可能依据此条承担产品质量责任。

1.轮船侧翻责任认定要考虑多方面。船舶质量问题致侧翻，建造方担产品质量责任。
2.运营方管理不善，像未维护保养、培训船员、超载等，需担责。
3.船员操作失误违反规则规范，所属单位或个人担责。
4.不可抗力如极端天气致事故，一般无过错责任。
5.海事管理机构主导调查，通过多种方式确定责任。责任主体可能承担民事赔偿，严重的要担刑责。

结论：
轮船侧翻事故责任认定需综合多方面因素，责任主体可能包括船舶建造方、运营方、船员所属单位或个人，认定由海事管理机构主导，责任主体可能承担民事赔偿甚至刑事责任，不可抗力造成的一般无需担责。
法律解析：
根据相关法律规定，产品质量有问题致使轮船侧翻，船舶建造方要担产品质量责任；运营方管理不善，像未定期维护保养、未有效培训船员、超载等情况，需承担相应责任；船员违反航行规则和操作规范操作失误，所属单位或个人要担责。不过若事故是不可抗力如极端恶劣天气造成，通常不用承担过错责任。海事管理机构会通过收集现场证据、询问相关人员、分析船舶数据等方式来确定事故原因和责任主体。责任主体根据事故后果，要承担民事赔偿责任，情节严重构成犯罪的，要承担刑事责任。如果您遇到轮船侧翻事故责任认定相关法律问题，可向专业法律人士咨询，以便获取准确的法律建议和帮助。

轮船侧翻事故责任认定需综合考量多方面因素。船舶建造方若因船舶质量问题致侧翻，要担产品质量责任；运营方管理不善，像未定期维护、未有效培训船员、超载等，需承担相应责任；船员操作失误违反规则规范，所属单位或个人要担责；不可抗力如极端恶劣天气造成的事故，一般无需担过错责任。

为准确认定责任，海事管理机构会主导调查，通过收集现场证据、询问相关人员、分析船舶数据等确定事故原因和责任主体。

解决措施与建议如下：
1.船舶建造方要严格把控质量，运营方加强管理，定期维护船舶、培训船员，杜绝超载。
2.船员需严格遵守航行规则和操作规范。
3.海事管理机构要高效公正调查，准确认定责任。责任主体要依法承担民事赔偿责任，构成犯罪的承担刑事责任。