在国际货物买卖合同中，确定国外装运港和目的港有哪些

(1)规定装运港（地）时应注意的事项①规定装运港（地）时，应考虑到货源所在地、港口的装运情况，尽可能明确装运港（地），并且对重名的港口应注明国别或地区，以免引起误解。如维多利亚（Victori）港，共12个：悉尼（Sydey）港有两个等。②应选择交通方便、费用低、储存方便的装运港（地）。其中，以海轮能直接到达的港口为宜。内河或海轮不能到达的港口，需要允许转运。③尽量减少运输成本。一般情况下，产品的产地应接近装运港（地）。④如果交货量大，或交货地点为多处，应该选择两个或两个以上的装运港（地），或规定某一航区，以方便装运。（2）规定目的港（地）时应注意的事项①政府不允许使用的目的港（地），不能作为目的港（地）。对于有战争或的地方，也不宜定为目的港（地）。②对于航次较少或无直达航线的货物运输，应在合同中指明允许转运。注意目的港的港口条件，港口拥挤或港口费用高都会增加贸易成本。③对于目的港（地）的规定要明确，尽量指明确切的名称。④对于多个目的港（地），数目不宜过多，所有选择港应在一条航线上，并为一般班轮能挂靠的港口。买方必须在承载船只到达第一个选择港前若干小时（一般是48小时）内，将最后确定的卸货目的港通知该港的船代理。否则，船方有权在任何一个选择港卸货。运费按选择港中最高的费率和附加费计算。对于选择卸货港所增加的费用，应由买方负担。

(1)规定装运港（地）时应注意的事项①规定装运港（地）时，应考虑到货源所在地、港口的装运情况，尽可能明确装运港（地），并且对重名的港口应注明国别或地区，以免引起误解。如维多利亚（Victori）港，共12个：悉尼（Sydey）港有两个等。②应选择交通方便、费用低、储存方便的装运港（地）。其中，以海轮能直接到达的港口为宜。内河或海轮不能到达的港口，需要允许转运。③尽量减少运输成本。一般情况下，产品的产地应接近装运港（地）。④如果交货量大，或交货地点为多处，应该选择两个或两个以上的装运港（地），或规定某一航区，以方便装运。（2）规定目的港（地）时应注意的事项①政府不允许使用的目的港（地），不能作为目的港（地）。对于有战争或的地方，也不宜定为目的港（地）。②对于航次较少或无直达航线的货物运输，应在合同中指明允许转运。注意目的港的港口条件，港口拥挤或港口费用高都会增加贸易成本。③对于目的港（地）的规定要明确，尽量指明确切的名称。④对于多个目的港（地），数目不宜过多，所有选择港应在一条航线上，并为一般班轮能挂靠的港口。买方必须在承载船只到达第一个选择港前若干小时（一般是48小时）内，将最后确定的卸货目的港通知该港的船代理。否则，船方有权在任何一个选择港卸货。运费按选择港中最高的费率和附加费计算。对于选择卸货港所增加的费用，应由买方负担。

(1)规定装运港（地）时应注意的事项①规定装运港（地）时，应考虑到货源所在地、港口的装运情况，尽可能明确装运港（地），并且对重名的港口应注明国别或地区，以免引起误解。如维多利亚（Victori）港，共12个：悉尼（Sydey）港有两个等。②应选择交通方便、费用低、储存方便的装运港（地）。其中，以海轮能直接到达的港口为宜。内河或海轮不能到达的港口，需要允许转运。③尽量减少运输成本。一般情况下，产品的产地应接近装运港（地）。④如果交货量大，或交货地点为多处，应该选择两个或两个以上的装运港（地），或规定某一航区，以方便装运。（2）规定目的港（地）时应注意的事项①政府不允许使用的目的港（地），不能作为目的港（地）。对于有战争或的地方，也不宜定为目的港（地）。②对于航次较少或无直达航线的货物运输，应在合同中指明允许转运。注意目的港的港口条件，港口拥挤或港口费用高都会增加贸易成本。③对于目的港（地）的规定要明确，尽量指明确切的名称。④对于多个目的港（地），数目不宜过多，所有选择港应在一条航线上，并为一般班轮能挂靠的港口。买方必须在承载船只到达第一个选择港前若干小时（一般是48小时）内，将最后确定的卸货目的港通知该港的船代理。否则，船方有权在任何一个选择港卸货。运费按选择港中最高的费率和附加费计算。对于选择卸货港所增加的费用，应由买方负担。