汽车被追尾，折旧费是怎么算的？

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袁兴军，安徽金亚太律师事务所道路交通部主任，前老刑警、事故民警、法制民警，悉心提供专业解答。如果对解答满意，给个点赞、好评！
汽车在被撞尤其是撞得很严重的情况下，即使侵权方支付维修费用对汽车进行修复，车还是无法完全恢复到事故前具有的性能、安全性、整体技术指标等，更无法达到出厂时的标准，其舒适性、耐用性、驾驶性能等均有一定程度的降低，拿到市场上交易时，车会因出过事故而相应的被降低价值。
车辆价值减损的直接原因是发生交通事故，不是自然使用和磨损所致；车辆贬值损失是交通事故直接导致的财产损失，在事故发生后就客观存在，是车辆应有实际价值的减少，不因事故车辆是否交易而改变。市场交易的发生，只不过是该种损失在现实中的兑现。
车辆贬值损失是事故造成既存的客观事实，是财产的直接损失。主张车辆贬值损失有法可依。目前对于财产侵权损害赔偿，相关法律及司法解释没有全面系统的规定，对车辆贬值损失应否得到赔偿、如何赔偿也未作明确规定；我国《道路交通安全法》也未将“车辆贬值费”这一赔偿项目纳入进去。
但是，法律对侵权损害赔偿作出了一般性的规定。《民法通则》第117条第2款、第3款规定：“损坏国家的、集体的财产或者他人财产的，应当恢复原状或者折价赔偿”；“受害人因此遭受其他重大损失的，侵害人并应当赔偿损失”。
一般概念上的财产损失是通过计算修补的费用，而车辆减值损失可能有市场交易的单据佐证，也可能只是价格评估鉴定部门的评估结果。司法实践中应根据个案情况区别对待。对于事故碰撞比较严重的情况，经修复仍然无法完全恢复到事故前具有的驾驶性能、安全性、整体技术指标等，就应当考虑车辆的新旧程度、受损部位的关键程度、损害程度的轻重程度、补救成本付出的高低等因素，来综合判断对车辆贬值损失的支持及损失额的确定。而对于一些小事故造成车辆某些非重要、非关键部件的损坏，如一般的剐、蹭等，经修复或零件更换可完全恢复的损伤不影响其使用性能的，法官也可根据日常生活经验来认定不存在贬值。