徐州
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一般不会支持车辆贬值损失，法院处理这块比较谨慎，新车车辆贬值损失赔偿的可能比较大些。运营车辆因无法从事经营活动所产生的合理停运损失，车辆上有货物财产损失的经鉴定也可以进行索赔。
2020-03-29 20:17:30 回复
一般不会支持车辆贬值损失，但是新车可以。依据最高院《关于“关于交通事故车辆贬值损失赔偿问题的建议”的答复》：《关于道路交通损害赔偿司法解释》征求意见中，对机动车“贬值损失”是否应予赔偿的问题，讨论最为激烈。从理论上讲，损害赔偿的基本原则是填平损失，因此，只要有损失就应获得赔偿，但司法解释最终没有对机动车“贬值损失”的赔偿作出规定。主要原因在于，任何一部法律法规以及司法解释的出台，均要考虑当时的社会经济发展情况综合予以判断，目前尚不具备完全支持贬值损失的客观条件：
（1）虽然理论上不少观点认为贬值损失具有可赔偿性，但仍存有较多争议，比如因维修导致零部件以旧换新是否存在溢价，从而产生损益相抵的问题等；
（2）贬值损失的可赔偿性要兼顾一国的道路交通实际状况。在事故率比较高、人们道路交通安全意识尚需提高的我国，赔偿贬值损失会加重道路交通参与人的负担，不利于社会经济发展；
（3）我国目前鉴定市场尚不规范，鉴定机构在逐利目的驱动下，对贬值损失的确定具有较大的任意性。由于贬值损失数额确定的不科学，导致可能出现案件实质上的不公正，加重侵权人的负担；
（4）客观上讲，贬值损失几乎在每辆发生事故的机动车上都会存在，规定贬值损失可能导致本不会成诉的交通事故案件大量涌入法院，不利于减少纠纷。
可以要求，但很难得到的支持。一是在处理道路交通事故民事赔偿的主要法律依据，即《道路交通安全法》等法律、行政法规中均没有规定对车辆贬值损失的赔偿，该主张于法无据；二是，贬值损失实际上属于交易贬值损失，即只有在车辆发生交易后，车辆的贬值程度才能得到反映，因此，车主只能在交易发生后实际产生了车辆成交价格减少的情况下才能主张损失，而在车辆没有交易、实际损失不确定的情形下，主张对其赔偿，缺乏事实依据，不应支持；三是，在实际操作中，如何确定损失的数额也成为是否应当反映当事人的主观心态等都很能难把握。如果要赔偿贬值损失，也应当有关于损失的认定标准，并且还有足够权威、标准统一的评估认定机构和人员。目前，我国并不完全具备这些前提条件，使司法支持车辆贬值损失赔偿几乎不具备可操作性。即使能够委托相关评估机构出具评估结果，但由于该结论只是审理案件的参考，可能随着市场行情发生变化，对车辆贬值引起的财产应该赔偿，但应当设置一定的损失赔偿限额。
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